我国的远洋船队组建于六十年代，由于采取一系列有效措施，商船队发展迅速。从七十年代开始，国轮承运进出口货物的比重逐年上升。到了九十年代初，我国国轮货运量的比重已上升至60%-70%之间。远洋运输航线也发展到100多条，我方派船到达国外装卸的港口约已有240多个，遍布世界160多个国家和地区。伴随我国远洋运输航线的发展及商船队的建设，我国国际班轮(运输)发展也取得了令人瞩目的成绩。截止1993年初，我国已有250个航班通往世界各大港口，其中核心班轮的准班率基本保证100%，普通班轮准班率也提高到70%以上。

　　集装箱运输方式出现在本世纪60年代，它是现代运输业的一项重大技术改革。它具有装卸效率高、船舶周转快、货损货差少、劳动强度低和手续简便等优点。到1993年初，我国已建成集装箱航班204个，占我国国际班轮航班的90%左右，已初步形成以我国港口为中心的到达世界主要港口的国际集装箱运输网。

　　海上运输是历史悠久的运输方式，目前国际贸易总运量中，三分之二以上的货物运输是利用海上运输完成的。它与其它各种运输方式相比具有其本身的优势：

　　--运输量大。随着造船技术的日益发展和精益求精，船舶都朝着大型化发展。巨型客轮已超过8万吨，巨型油轮超过50万吨，就是一般的杂货轮也多在5、6万吨以上。因此海上运输具有运载量大的优势。

　　--通过能力强。海上运输是利用天然航道完成的。这些航道四通八达，将世界各地港口连在一起，不象汽车、火车容易受道路或轨道的限制，再者如遇政治、经济贸易及自然等条件的变化，可随时改选最有利的航线。

　　--运费低廉。海上运输所通过的航道均系天然形成，港口设施一般为政府所建，不象公路或铁路运输那样需大量投资用于修筑公路或铁轨；另一方面，船舶运载量大，使用时间长，运输里程远，所以与其它运输方式比，海运的单位运输成本较低。由于以上诸因素，使得海上运输的运费低廉。

　　当然，海上运输也存在着速度低、受气侯和自然条件的影响较大等不利因素，但它在运输中所占的地位和起的作用及其重要性仍然大大超过其它运输方式。

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