飞机飞行前检查需事无巨细。(美国《世界日报》/高梓原 摄) (1 ／1张)

　　中新网1月26日电 据美国《世界日报》报道，美国长期以来吸引来自世界各地有着“飞行梦”的人士，作为全国民用航空培训基地之一的加州，因天时、地利也受到青睐，今更随着中国低空市场逐步开放迎来蜂拥而至的华人学员，自费来美学习飞行驾驶更成为新趋势。不仅有为当上制服配肩章、领着百万年薪又可翱翔天际的民航飞行员打拚者，但也不乏厌倦了开车、驾船出游的“土豪”、“富二代”追求时尚新玩法。

　　华人通用航空公司TransBlue负责人Alex王表示，美国民用航空基础设施完善、私人飞机数量多、训练费用低、培训机构专业，一直以来佛罗里达、德州、凤凰城、加州等城市都是为全世界培养并输送飞机驾驶员的基地。以前大多数学员是由各国家、地区航空公司公费派出的飞行师，像天津航空、长荣航空就在凤凰城有签约的训练基地。一般学员学成后都直接回到各自国家航空公司任职。“但是近几年可能受中国低空飞行市场试点开放影响，越来越多来自大陆喜欢飞行的人选择拿着旅游、探亲签证自费来美学习”。

　　他说，美国飞行驾照分私人、仪表飞行和商业三种，不同驾照类型中还有分类较细的各种认证，如多引擎认证、滑翔机认证等，一般取得私人飞行执照需68小时飞行经验、28小时单飞经验；仪表飞行则要21小时飞行经验；商业需120小时飞行经验，每种执照都需考试认可。美国学习飞行价格比起大陆便宜约一倍多，一般来说学私人驾照大约2万美元左右、时间为两到三个月，职业驾照则需7万元左右，要花十到12个月时间，在中国如果想达到同样要求，私人驾照要人民币35万(约近6万美元)、职业驾照更需人民币85万左右(约14万多美元)。一般取得三照的飞行师即可上岗，但中国飞行时数要求更高，还要达到250小时的飞行时间。

　　成为大陆飞行员犹如“铁饭碗”，不仅待遇高还无需担心被辞退，因此成为众多青年谋职首选，不过高昂的学费和苛刻条件却让大多数人“飞行梦”折翼。

　　月前以旅游签证身分来美自费学习飞行驾驶的大陆刘先生表示，从小就有飞行梦但因高考[微博]失利没能考入民航学校。去年毕业后发现国内就业形势不好，但是民航飞行员却逆势而行、供不应求，几个未来机长朋友如今虽还在培训便已领高薪，因此兴趣和未来发展驱使下便来美自费学习。“中国学习飞行门坎太高，首先如果考不到专业学校就几乎和飞行无缘。另外，国内学费负担太重，而且体检严格，只要轻微近视、伤疤就入选无望。更重要一点，若成为一个公司的公费学员几乎就无法再跳槽，否则要交违约金”。但在美国对学习飞行者要求则十分宽松、而且若飞行经验丰富，在国内飞行员供不应求条件下也会被破格录取，另外，一个自费生就犹如没有学贷，不会一辈子卖个一个东家，而可与每一间公司签合同。

　　在霍桑(Hawthorne)机场从事飞行教练超过三年的Andrew表示，近两年来机场不仅华人机组越来越多，而且许多学员更是“迷一样的人物”。“日前就有一名30出头的女学员来自中国四川，大约一个月来上两天课，而且有一次听其他同学说是专门为了上课从中国飞来”。如今该学员驾照还没有拿到，但是早有一架50多万美元的先进私人飞机停在停机库。“曾经有一次打电话说想出去散心，就雇我开着飞机拉她到旧金山或者维加斯，说好几天后回去接她，就扔下一笔不菲的小费”。也曾经有学员经常晚上在南加上空航拍夜景，一飞就是近两小时，大约每小时油钱、飞机损耗花销就近200美元。(高梓原)

(原标题：学费低好就业 华人自费赴美学习飞行驾驶成新趋势)