中新网4月19日电 据加拿大《星岛日报》报道，居住404高速附近的万锦市和烈治文山市的居民，也许对每天头顶上盘旋的小飞机并不感陌生，殊不知驾驶这些飞机的飞行员，有近8成是来自中国的90后，他们是一群来自北京航空航天大学飞行学院的留学[微博]生。北航自2009年起开始把学生送到多伦多航空公司飞行学校留学。

导师在课堂上教授飞行理论。飞行学校提供

(左起)来自北航的飞行学员闫昆、杨行和张龙。 李海涛摄

来自北航第九批学员仇鹏飞在检查飞机。 李海涛摄

　　Buttonvillle Airport是一个小型机场，位于16街和404高速公路的东南角，是2010年全加拿大繁忙程度排名第七的机场，也是加拿大最大飞行学校的所在地。飞行学校的负责人戴维斯(John Davis)称，学校目前共有45架产自美国的CESSNA教练机，飞行教员在35到40人左右，是加拿大最大的飞行训练学校。位于奥沙华市的加拿大飞行学院(Canadian Flight Academy Ltd)是其姊妹学院。

　　据戴维斯介绍说，目前加拿大有3所飞行学校被中国民航总局认可，可以接收来自中国的飞行学员，分别是满地可的Cargair航校、纽奔驰域省的Moncton航校和该校。他们自2009年起与北航签署联合培训协议，如今正在该校培训的中国留学生有80人左右，大部分已经与中国南方航空公司签署委托培训和就业协议，据说年期是99年，也就是说他们毕业后就业不成问题。

　　工作五年可考机长

　　来自新疆的学员闫昆表示，如今在多伦多飞行学校学习的四批学员都属于南航委托生。他们毕业之后就可以到南航工作，再一级一级往上考。毕业工资就新疆分公司来说在万元人民币左右，5到6年之后有望考取机长的职位，那时候年薪就在百万上下了。副驾驶一生考机长的机会只有3次，如果都失败了就只能一辈子当副驾。

　　为了北航的培训，飞行学院专门投资200万元购置了3套CESSNA飞机飞行仿真器。他表示，这种飞行仿真器和真是操作环境一模一样，他发现学员们在仿真器上操作15小时，上了真飞机很快就能上手，大大地提高了效率。

　　他表示，真实操控飞机有时甚至还比不上仿真器，因为仿真器可以仿真飞机故障、意外险情等状况，让学生来学习如何处置。