美国《洛杉矶时报》网站9月10日发表题为《我在中国开了车》一文。作者为德瓦尼·霍金斯。文章摘编如下：
通常，我喜欢开车。但此时我是在中国，而在中国开车与我在美国开车有点不一样。我提醒自己，中国的车与美国的车基本上是一样的。所有的基本设备都在那里，其中包括油门。只不过在美国高速公路上行驶时，踩油门的时候要慢而坚决。但在这里，我的脚不能慢慢踩下去，或是慢慢松开来，而是要在油门和刹车之间频繁替换，以应对突然出现的车辆。
我仍然在看向前方，但我的眼睛还需要看向两边，确保旁边没有车超过去。
最罕见的是，虽然我的双手仍然放在方向盘10点和2点的位置，但我的左手似乎被一种神秘的引力牵引着，会不由自主地朝着方向盘的中心去摁喇叭。
在中国，汽车的喇叭声只是城市乐音的一个组成部分。但在美国，却不是这样。实际上，在美国，我很少摁喇叭。只有在眼看要撞上时，我才会摁喇叭提醒他人。即使是有司机未注意到红绿灯变了，我也不会摁喇叭，因为喇叭的响声似乎有点粗鲁和挑衅，就像一个人为了强调自己的讲话清嗓子一样。
但在中国不是这样。摁喇叭没有生气的意思，也不是责备。只是一个警告，这也许就是汽车安装喇叭的最初用意吧。
因此，我也开始摁喇叭。慢慢地，我开始喜欢上了这样做。
一辆车进入到我的车道以超越一辆速度较慢的车。摁喇叭！
一辆公交车在车站停靠后想从我前面走。摁喇叭！
一位行人试图进入我的车道。摁喇叭！
中国让我心中某种被压抑的驾驶能力释放出来。我开始享受这种自由。
在中国，正式的交通规则可能不如在美国那样得到严格执行，但有许多不成文的规则。
过了一会儿，我开始能够理解中国一些不成文的交通规则。任何司机都不会假定另一辆车会让它插队，同样，任何司机都不会假定其他司机不会努力阻止他插队。
据世界卫生组织的报告，中国道路上的这些不成文规则并不成功。世界卫生组织报告称，在中国，每10万人中有19起事故，而在美国，这一数据是11。
不过，我从未见到过发生重大事故，都是些小擦碰。
我在中国的两个星期临近结束的时候，我已经很喜欢这种新的驾车模式了，以至于当我重返美国后，发现很难改回来。
回到美国后几个月，我仍然发现自己在城市街道上想超越一辆速度较慢的车。而且，我的手经常会不由自主地跑到方向盘的中心去摁喇叭。
现在，每当我摁汽车喇叭的时候，我就会想到，旅行能开阔一个人的视野，同时，一个认识得到强化：我们的方式也许不总是正确的、惟一的，或是最佳的方式。（编译/林朝晖）
