新年伊始，大多数CEO往往都会许下各种美好的宏愿来鼓舞士气，但也有人会因为过去一年的糟糕表现，以及仍充满变数的前景而失去这样的心情。质疑、困境与转型，将成为他们新年祝辞中的几大关键词。

　　诺基亚CEO　　史蒂芬·埃洛普(Stephen Elop)

　　在很多时候，只有遇到大麻烦时公司才会向外搬救兵。而作为诺基亚第一位非芬兰籍CEO，2010年9月才走马上任的埃洛普要做的不仅是扭转其智能手机业务的劣势，更需要为诺基亚在行业内重新定位。

　　惠普CEO　　李艾科(Leo Apotheker)

　　他的上台或许预示着惠普的未来战略核心将从利润率很低的PC领域转向企业业务。但相比当年的IBM，依靠PC业务取得了可观收入，并成为全球最大科技公司的惠普，做出这样的选择却更为艰难。投资者已经表达了担忧，李艾科上任当天惠普股价就下跌了3%。

　　丰田社长 　丰田章男

　　召回事件所引发的蝴蝶效应仍未褪去。有数据显示，2010年前9个月日系车在华市场份额下跌两成，从领先德系车多达13.5%下降到5%。作为全球最大车企掌门人的丰田章男，不仅需要重新赢得消费者信任，也要在日元升值的影响下，肩负起巩固日系车地位的重任。

　　吉利集团董事长 　李书福

　　李书福眼下需从“缔造传奇”的光环中走出来了。今年，沃尔沃与其所有者的整合将面临最艰难的文化考验。前者的“豪华”定位，与后者的民营企业家特色，究竟会产生怎样激烈的碰撞、调和抑或妥协，都将是个悬念。

　　雅虎CEO　　卡罗尔·巴茨(Carol Bartz)

　　以削减成本和帮助企业重组著称的巴茨，上任后并没有带领公司摆脱停滞不前的局面，反而使其陷入人才流失，以及与阿里巴巴险些决裂等诸多麻烦中。如果在接下来的一年中情况仍未改观，恐怕投资人们已没有耐心让巴茨在雅虎待满三年了。

　　比亚迪总裁 　王传福

　　尽管已将去年的产销目标下调，但比亚迪仍对此食言了。这让人们不禁对其E6纯电动车今年将在美国试销的承诺，也打上了问号。如果这个已推迟了近一年的电动车神话仍无法成真，一向对王传福褒奖有加的巴菲特还能继续保持礼貌吗？（记者/沈霄戈）

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