即便再强的“客户为本”的精神，一落实到跨国公司现实的运营结构中，也往往被扭曲、被忽略。卓越亚马逊恐怕也是这样

　　“开放”，当这个字眼逐渐令人审美疲劳之时，卓越亚马逊终于要搭上“最后一班车”了。

　　7月6日，卓越亚马逊宣布正式推出“我要开店”和“卓越亚马逊物流”服务。尽管在卓越亚马逊总裁王汉华看来，这是“10年里面最具有里程碑意义的事件之一”，且此两项业务早在2010年11月就试营业，但看起来，这实在更像一笔应景之作，来得有点晚了。在卓越亚马逊正式推出开放平台战略之前，京东商城、当当网、凡客诚品等一大批B2C电商早就宣布开放平台战略，即允许第三方在其网站上开店。

　　这只是亚马逊在中国表现偏“慢”的一个例子。

　　七年前的2004年，亚马逊创始人贝索斯决定步其它三驾马车(亚马逊、eBay、雅虎、谷歌曾号称美国互联网“四驾马车”)的后尘，来中国淘金。试图收购当当网未果后，退而求其次收购雷军、陈年创办的卓越网，三年后更名为卓越亚马逊。收购完成后，亚马逊股价短时间内上涨近两成。

　　那年，淘宝网还像个初生牛犊一样试图挑战电商猛虎eBay，而今不可一世的京东商城当时还没正式上线，至于今天大肆“烧钱”的电商们，还要再等上个三五年才陆续出现。正是那年，王汉华就任卓越亚马逊首任CEO，至今。

　　七年来，卓越亚马逊几乎一直是个“沉默的看客”。眼看着淘宝从无到有、从小到大，超过自己，成为电商领域霸主；又眼看着淘宝商城在短短一年内成为电商B2C领域的新霸主，“秒杀”了卓越、当当等比它起步早了近十年的先驱们；如果这都不算，再看看京东商城，连续三年来，以近300%的年增速，一步步登上电商(包括B2C)领域“榜眼”位置；这还不算完，根据最新消息，电商新秀苏宁电器旗下的易购网之市场份额，生生把卓越亚马逊挤出了三甲。

　　2004年，京东的交易额仅为0.1亿元，卓越亚马逊为1.7亿元；六年后的2010年，京东交易额达到102亿元，卓越亚马逊仅为30.3亿元。

　　而与亚马逊中国的速度不太相称的是，亚马逊拥有全球最棒的电子商务IT系统，拥有全世界最棒的仓储系统，拥有全球最棒的电商人才，完成收购后，卓越亚马逊用三年时间完成了IT系统和仓储系统的切换，与亚马逊同步。这足以令国内所有电商们“羡慕嫉妒恨”上一阵子。

　　起个大早赶个晚集。更换了全球最棒的“发动机”，却没有跑出与之相匹配的速度，甚至被100%的市场平均增速远远抛在后面。这是卓越亚马逊表现的一个侧面。

　　对此，王汉华给出这样的解释：“我在亚马逊七年，贝索斯从来没有问过我这样一句话，你们明年增长多少？贝索斯去年给股东的一封信中罗列了整个公司各部门汇聚来的450个2011年要做的工作目标，其中提到销售额和利润的只有6个。”

　　王汉华宁愿把这看成是一次长跑，而不太愿意只看眼前的速度。“短期内上量很容易，如果只追求增长，销售会给你找出很多种非常具有中国特色的办法，别说300%，就是500%的增长，我也可以给你做出来！”

　　固然，亚马逊可以不把速度与增长视为经营第一要义，但是，如果卓越亚马逊不能与这个喷薄的市场同步成长的话，等待着它的明天会是什么呢？

　　“中国互联网界的任何中外合资或外资独资公司，都不被看好！”这是搜狐董事局主席张朝阳早几年的一个知名判断，在其它知名跨国互联网公司纷纷折戟中国的背景下，卓越亚马逊至今也还没有真正打破这一“魔咒”。

　　其实，亚马逊是全球电商公司“开放”的最早试水者。它最早推出“我要开店”模式是在1999年，2002年进行过微调，2007年再次调整，把“我要开店”与“亚马逊物流”结合起来，也就是说，开店的第三方卖家把货物整合到作为平台方的亚马逊的仓储物流体系当中，由其统一给消费者发货；好处显而易见，更容易控制货物的质量和快递的速度，保证消费者的购物体验。但是，需要一个前提，平台方必须拥有强大的仓储物流体系。

　　在中国，要想建立一套完善的仓储物流体系，不是件容易的事情。京东商城CEO刘强东说过，要在中国建立一套比较完善的仓储物流体系，大概需要200亿-300亿元人民币，且需要几年的时间。

　　“物流是一个槛。这就解释了为什么我们在这个时间点推出开放平台，为什么不是前两年。我觉得一定是在很好的物流基础上再做这个事情，才能实现平台、商家和消费者的三赢。既然你知道什么是正确的模式，就等一等。”王汉华对《中国企业家》解释说，同时他也承认，“四五年前我就跟贝索斯谈论过这个事情，我们内部对什么时候开放、要不要和物流结合，存在一些分歧。”

　　就在卓越亚马逊犹豫不决之时，淘宝商城上线，并与迅速崛起的京东商城占据了中国B2C市场的大半江山。或许是感到了从未有过的压力，去年一年，卓越亚马逊在全国范围内一口气新建了5个仓库－－这种“激进”在其过往并不多见；并且，开始在内部不公开地、试探性地建立开放平台。

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