通航是一个政策性、技术性均极强的行当，目前缺的不是资金，而是专业人才、空域资源与基础设施支持

　　华西村在我国乡村中又带了个头，国内第一家村办航空公司在华西村悄然开航。

　　《第一财经日报》记者昨天从中国民航局获悉，民航华东地区管理局向江苏华西通用航空公司颁发了商业非运输航空运营人运行合格证，意味着这家通用航空公司得以正式投入运行。

　　江苏华西通用航空公司，正是华西村组建的华西集团独资成立的通用航空企业。一年前，华西村向民航局提出筹建申请时，就已经花费将近9000万元，从美国和欧洲引进了两架直升机，当时，直升机主要由上海一家公司托管。

　　如今，通用航空公司正式获批后，华西村的村民，就可以坐上由村里直接经营管理的飞机，在空中看家乡了。

　　当然，华西村办航空的“野心”，并不局限于此。

　　根据华西集团提供的资料，目前，华西通用航空主要经营“空中看华西、空中看江阴”的旅游业务；下一步，公司业务还将逐步发展到长三角苏、锡、常 地区的空中游览，并将利用“到江阴城区只要4分钟、到无锡城区只要9分钟”的便利，积极介入应急救助等其他通用航空运营领域。而在“十二五”期间，公司计 划扩大运营至5架直升机和1架公务机。

　　其实，做空中的旅游项目，华西村的村干部们已经酝酿多年。早在建村35周年、40周年、45周年的时候，村里就特地从外地租了几架直升机，让部 分村民初步实现了空中看华西的愿望，两年前，华西村还投资1000多万在村里修建了两个停机坪，并与国内两大专业培养飞行员的高校合作，计划培养100名 飞行员。

　　“购买直升机、成立航空公司，是以第二产业为主的华西村向服务业等第三产业转型的具体措施之一。”华西村的党委副书记，同时也是华西集团副总的李庆告诉本报记者，目前，华西村每年接待国内外游客已超过200万人，旅游在各产业中的贡献越来越大。

　　已经看中这一块市场的，并不只有华西村。而据记者了解，目前全国各地已经批筹或等待批筹的通航企业不下百家。

　　就在上月底，江苏南京也有一家名为“若尔”的通用航空公司，获得了民航华东地区管理局颁发的商业非运输航空运营人运行合格证，经营范围同样首选直升机空中游览、商务飞行、空中广告、空中拍摄，同时还将提供直升机私商照培训、紧急救助、城市消防、空中护林等业务。

　　不过，与从事民航运输的民用航空以及发达国家的通用航空相比，我国的通用航空发展才刚刚起步。

　　“通航是一个政策性、技术性均极强的行当，目前缺的不是资金，而是专业人才、空域资源与基础设施支持。”北京航空航天大学“通用航空产业研究中心”主任高远洋曾告诉本报记者，他认为，通航产业要进入快速发展通道，至少还需要三到五年。

　　国内一家通用航空企业的高层也对本报记者指出，目前国内的通用航空企业要想盈利并不容易，因为各方面的发展还受到一定的阻碍，比如飞行要经过层层审批，机场、航油配套少，飞行员和保障人员也奇缺。

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