滴滴托管小蓝单车后:它投资的ofo怎么办

2018年01月10日 10:22 21世纪经济报道
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  原标题:滴滴托管小蓝单车后:它投资的ofo怎么办

图片来源于网络图片来源于网络

  本报记者 陶力

  1月9日,一名投资行业人士在接受采访时认为,滴滴看重的仅仅是小蓝的团队,以此来换取时间。

  尘埃落定。1月9日上午,出行平台小蓝单车宣布,滴滴出行将在近日托管小蓝单车,用户可以通过APP继续使用小蓝单车,但是其品牌、押金和欠款等各项事务仍然归小蓝公司自己负责。从1月17日起,用户可以自主选择将押金和余额转换为滴滴单车券和出行券。对于不接受转换方案的用户,小蓝单车方面表态“会努力寻找解决办法”。

  与此同时,滴滴还表示,将于近期在客户端内推出共享单车平台,陆续汇集ofo小黄车、小蓝单车、自有单车等更多单车品牌,并推出免押金骑行服务。自有品牌单车的推出,意味着滴滴出行此前对ofo的投资陷入了尴尬之中。在摩拜和ofo占据了一线城市之后,滴滴再投入到共享单车行业,可谓赶了晚集,留给它的空间已不多。

  1月9日,一名投资行业人士在接受采访时认为,滴滴看重的仅仅是小蓝的团队,以此来换取时间,通过这种方式能够更快招募到运营人员,也能迅速下沉与各地交委建立联系。但是,在主营业务之外,滴滴还能投入多大精力到共享单车,是值得商榷的。

  入局太晚

  据悉,滴滴的自由品牌单车业务,已经计划在月底开第一座城市,北京和深圳、广州都在被选择的范围内,并且滴滴也已经开始招聘针对这项业务的员工。滴滴公司相关人士在接受21世纪经济报道记者采访时,对此并未透露更多信息。

  显然,滴滴不太可能最早将单车落地在管控甚严的上海市。2017年8月18日,上海市交通委向各共享自行车企业下达了告知书,明确告知从即日起在上海暂停新增投放车辆,一旦发现,将作为严重失信行为纳入企业征信档案,并要求各企业加强对违规停放车辆的清理。

  一旦企业在征信档案上出现污点,在办理相关的登记许可审批、资质认定、银行贷款等业务时,就会受到不同程度的限制。因此,在市场趋于饱和的情况下,新的共享单车品牌已经不太可能来攻入一线城市。

  此前,小蓝单车已经在一线城市投入了部分车辆,且质量体验还算不错。同时,小蓝单车已经获得了一线城市的运营牌照,其中包括北京、广州、深圳和南京等城市的投放牌照。在监管日益趋严,且不再新批共享单车运营牌照的背景下,滴滴出行要布局共享单车市场,选择了接管小蓝单车的捷径。

  “滴滴早就应该出手了,共享单车是一个线下高频使用的产品,投资应该是对自己生态链的补充和整合,而不是投与自己业务有着相同属性的ofo。”一名不愿具名的投资人对21世纪经济报道记者坦言,滴滴原来专注的是中长距离出行,现在切换到短距离出行,流量导入和切换也具备了很大的用户基础。

  目前来看,共享单车是使用频率最高的移动支付场景之一。公开数据显示,ofo和摩拜的日均订单已经超过2000万次,哈罗单车的日订单量也已经超过了千万。

  格局裂变

  在经历了“打车”大战后,滴滴出行一度低调了许多,也不再频繁对外发声。一切都是垄断的结果。

  “滴滴在没有与快的、优步中国合并时,当然需要天天发声。现在已经不再需要打仗了,自然也就低调了。”曾经投资过滴滴的金沙江创投董事总经理朱啸虎在接受采访时一针见血。

  就在业界以为在线领域滴滴已无对手时,美团、摩拜均在近日传出涉足网约车的消息。而滴滴原本投资的ofo,似乎也很难在共享单车市场赢得关键性地位。不得已之中,滴滴出行又被卷入了混战之中。为何此时才出手接管小蓝单车?

  前述投资人透露,滴滴应该是一直在观望中,并在去年七八月份错过了窗口期。“那时候应该有更好的收购机会。但是坚持没有出手,可能是因为它与ofo的矛盾还没有完全爆发出来。现在单独来做共享单车,说明公司看清楚了方向,也说明它对ofo的前景并不是十分乐观。”

  据报道,ofo想做与滴滴存在竞争关系的共享租车业务,还在10月和11月中间一度决定并购小蓝,但ofo创始人戴威的提议被滴滴否决,这成为了滴滴和ofo决裂的导火索。

  另一名投资人也告诉记者,ofo目前的确陷入了两难境地,一些早期投资人甚至开始打折出售股权。“曾经在某轮融资的关键时刻,滴滴行使了一票否决权导致融资中止。另外,滴滴肯定希望ofo成为一个事业部,ofo则希望自己做到更大。”

  可以预见的是,在推出自有的共享单车品牌后,滴滴并不会最终保留“小蓝”单车的品牌。曾经的股东变成了直接竞争对手,ofo将会面临更大的压力。如此看来,在线出行领域的竞争还远远不会结束。

  责任编辑:实习生小羊

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