家住双流机投某“花园”的李想同学起床后第一件事，就是赶紧打电话给同院子的4名都在成都草堂小学读书的同学，邀约一起“打的”上学。自从11月1日几名家长“凑份子”包下一辆出租车专门接送他们上、下学以来，已是六年级的李想便成了召集人。等他们收拾停当跑下楼来，一辆红色的夏利出租车已准时等待在大门口了。

　　“包车族”带出一个市场

　　记者走访发现，每天上、下学时间，蓉城许多小学校门前都能看到这些“包车族”。他们通常是三五个人包下一辆轿车或面包车，每人每月交纳120元(一天接送两次)或240元(一天接送四次)左右的费用，司机负责每天按时接送。包来的或者是出租车，或者是单位司机偷着出来赚“外快”的车子。一位“的哥”告诉记者，小学生上、下学时间，出租车生意也不太好，学生打组合包车上、下学，一个月下来，收入可观，而且还比较稳定。

　　还有一种“包车族”包的是人力三轮车。每到上、下学时间，成都草堂小学、茶店子小学等校门口，可看到各种三轮车蜂拥而至。信息产业部电子十所门口一位缝衣师傅，看准了这个“市场”，便将一辆人力货三轮车改装成一辆可以坐7、8个学生的客三轮，并美其名曰“希望工程”车，专门接送在茶店子小学读书的低年级学生。他每人每月收取80元(一天两次)和120元(一天四次)的租车费用，目前生意兴隆。

　　“包车族”带来负面影响

　　成都草堂小学校长姜幼君表示，“包车族”在该校十分普遍，以择校生为主。一些家长望子成龙心切，千方百计把孩子送到离家很远的重点学校上学，而家长工作繁忙，无力接送，不得已，只好让孩子包车。但是否只有包车才可解决问题呢？她表示怀疑。她建议家长从孩子成长的角度考虑，以不包车为好。

　　成都某外国语学校校长则将此行为喻为校园“新生贵族”。他说，绝大多数成都家庭收入并不高，长期包车上学的孩子在班里处处表现出一种明显的优越感，刺激了一些学生的攀比心理。包车上学好比把学生装进了一个舒适、安全的套子，不利于学生艰苦奋斗精神和自我保护意识的培养。

　　“包车族”质疑早自习

　　有一部分家长称包车是因为赶早自习。成都树德实验中学一陈姓家长无奈地告诉记者，作为工薪阶层，她很不情愿为孩子包车上学。可是一个女娃娃起大早睡眼惺忪要赶往学校上早自习，哪个家长放心得下？她觉得，学生为什么非得上早读课和早自习？在家自习不是一样吗！等天亮了，孩子再去上学，这多么好。

　　“早自习过早确实有其不利的一面。”四川大学(华西校区)少儿卫生研究所所长魏嗣群教授说。据他们调查，蓉城中学生一般每天6：30起床。为了赶上早读课(有的拿来上新课)，拼命骑车乃至包车上学随处可见。他们中15%以上的经常不吃早饭，30%的孩子偶尔不吃早饭。每到上午第四节课，学生们的脑力工作能力指数降到最低。取消早自习有利于孩子吃好早餐，提高学习效率，也能减少“包车族”等现象。

　　省教育厅副厅长汪风雄主张有条件的学校可以像国外发达国家学习，试行“两部制”：学校供一部分学生从上午9点行课至下午4点结束；再供另一部分学生行课至晚间时分。如此运作，或许会好一些。(记者曹丰)