交通运输工程学院：中国磁浮交通工程的起步平台

　　[交通运输工程学院]

　　中国磁浮交通工程的起步平台

   □万枝

　　在原铁道学院校址、同济大学沪西校区，光鲜的草坪上，静静卧着一个鲜艳的火车头，这个火车头用沉默讲述了同济交通运输学院从分离到重建的曲折历史。同济大学道路交通学科的历史最早可追溯到上世纪初同济初设土木科，上溯到1952年，在院系调整中，同济、交大、复旦、清华等院校土木工程相关专业合并建立同济大学公路铁路与桥梁系。1959年，交通部在同济大学成立了“交通部同济大学公路与研究所”，进一步壮大了学科的科研力量。正当同济的交运逐渐成长为同济的另一台柱的时候，铁路工程专业被调整到上海铁道学院，直到2000年上海铁道大学与同济大学的合并，才回归母校；而道路工程专业则留在同济大学继续发展，并于80年代在全国率先开设交通工程专业，发展成为同济大学的优势学科，成为国内的凤毛麟角。

　　国内公路、城市道路与机场工程领域的第一个博士点,我国道路工程领域唯一的博士后流动站，我国唯一的道路与交通工程教育部重点实验室，道路与铁道工程、交通运输规划与管理两个国家级重点学科,这些成果让交通运输工程学院成为国内同类专业中教学和研究实力最强的学院之一。专业的强大必有良师带队。先有进行水泥混凝土路面设计姚祖康、建立路面力学理论体系朱照宏、建立新沥青路面设计理论的林绣贤、提出了

　　同济交通毕业的校友们也通过这个灿烂的平台创造了自己的辉煌。其中有国家建设部部长、交通部、建设部的总工程师、中国最年轻的

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