滑板车要“火”了。这种今年5月北京一出现即为商家和媒体看好的“玩意儿”，几个月来却一直是“雷声大雨点小”。现在，转机已经开始。本版选在此时对滑板车进行了一次“评估”，希望通过调查和比较，得出一个领潮流之先的结论。

　　现在王府井街头，时常可见滑板车少年跃动的身影。在人流如织的步行街上，他们左穿右插，尽兴地体验着“迎风飞驰的快感”；百货大楼和新东安内，少年们拎着滑板车陪父母“逛”商场。他们并不想买什么东西，商场内平滑的地面更适合他们在滑板车上找到最佳感觉。滑板车从今年5月开始在北京街头出现后，即被商家和媒体视为今夏潮流所在，但几个月下来实际情况并不理想。直至这几天，滑板车才刚刚出现“火”的迹象。

　　悄悄起步杜奇峰先生是北京一家专营滑板车的商店老板。原来从事体育的他，在今年五月份接触到滑板车后不久，按他自己的话说，“变卖了所有的家当”，开始专营滑板车。他甚至为了促销和拍广告，还专门组织了自己的滑板车表演队。本来计划在6至9月份中卖出2000辆，但实际销售状况不太理想，到目前为止，只卖出七八百辆。杜先生说，今年大约只能做铺垫，到明年也许才能真正像在日本那样“火”起来——他们的产品原来主要出口日本，所以对日本的情况很了解。据他说，在日本的少年中，滑板车甚至到了人手一辆的地步。滑板车遭遇的尴尬源于多种因素。北京入夏以来连续的酷热天气，暴晒的太阳使人们怵于室外运动。之后便是中考、高考，那些潮流的中坚分子自顾不暇，疲于奔命。再之后气温降下来了，压力也没有了，各学校又开始放暑假，没有了班级学校小圈子里的信息交流和模仿，追时髦的动力相对减弱……所有这一切，未免让滑板车在北京感觉有些“生不逢时”。

　　“霸主”宿命其实滑板车本来有很多可能自傲的地方。这不仅在于它外观设计的时尚化、追求快感和技巧的娱乐性、可折叠的方便性、时速能过20公里的实用性，能锻炼小脑平衡能力和身体协调能力的健身性……更重要的是它在北京出现的时机非常好，并不是什么“生不逢时”。杜先生说流行有一定的规律，就是每几年更换一次。近年来先是滑板，之后是轮滑，风行一时后到现在势头已然减弱。这正是“换季”的时候。滑板车的价位与前两者差不多，300至900元之间，同时又将滑板与小轮车的特技动作结合起来，多种优点使之成为“潮流霸主”几乎势所必然。

　　从它在欧美和日本的流行就能证明这一点。北京很适合这种运动的开展，广场、公园很多，路面质量也好。也正因为如此，另一家生产滑板车的公司北京总部的王强先生在回答记者关于滑板车是否真能在北京大大流行一把的问题时，毫不犹豫地表示“这是肯定的事。”总的来说，滑板车也确实正为越来越多的人所接受。王府井百货大楼一位负责滑板车销售的先生对记者说，该柜台每天都能销出十几辆滑板车，利生体育用品商店平均每月能售出二百多辆，其中以周六日两天卖的最好。滑板车不仅几乎在各大综合商场的体育用品部中都占据了较显要的位置，也受到街头小店的青睐。在利生南侧的一个“小门脸”门外，摆放了一排印有标志的滑板车，一律360元，说是广东生产，但全部是英文说明书，店主说主要是为了卖给外国人方便。

　　三大“瓶颈”迹象是有了，真要“火”起来却并不容易。最大的问题在于真正的主流人群对滑板车并未认同。周辉，20岁，大学计算机系学生，他说：“滑板车没什么意思，不像滑板车那样，能做出很多效果，不刺激。不过滑板车也挺难学，所以我买了轮滑。我买的是那种两排轮的，主要是能做出技巧。”我告诉他滑板车也能做出很多动作时，他仍不以为然：“怎么做都不如滑板那样灵活。”李茜，18岁，高三学生：“小孩可能会喜欢滑板车，我估计像我们同学喜欢玩得不会多，顶多一阵风。”

　　目前，滑板车在青少年中的影响还非常有限。玩家以小学生和部分初中生为主，大一些的孩子们对其不仅尚未认同，有的甚至还相当排斥。这种情况很不利。因为滑板车本来的定位是8至25岁甚至更高。一旦被多数人定位为小学生的玩具，可能多数大一些的少年们便会不屑于参与这种活动。滑板车的发展方向到现在仍不明确。据销售者介绍，现在的滑板车主要分两种，一种是普通型的，价格较低；一种是踏板下加承重梁的，是为了进行跳跃和旋转等特技动作设计的，价格较高。实际上前者卖得最好，因为来为孩子买车的家长们主要关注使用时的安全性。一些业内人士也认为，滑板的发展主流方向不应是表现技巧，而应考虑健身＋实用＋娱乐，这样才能为更广泛的人群所接受。

　　在不违反滑板车不允许上路的前提下，在逛街、购物、上班代步等方面仍有极大的实用性。滑板车的健身休闲性更适合现代中青年人的生活方式，甚至在锻炼时都可以穿西装皮鞋，带手机呼机。安全性也是一个问题。目前已有玩滑板车摔伤事件的报道，扭伤划伤也时有发生。商家卖出商品后，谁能提供完善的售后服务，提供技巧培训和安全使用指导？愿意承担这种责任的人似乎并不多。杜先生和他的同行们在等着9月份，他们说随着学校开学，滑板车将迎来一个“高潮”，他们耐心地等着。其实，如果将这种有着很强运动特性的滑板车，纳入全民健身的行列，这对参与者和车子本身，都会是最佳的出路。

　　背景

　　滑板车的起源1993年，一位名叫SieghartStxaka的德国工程师为解决自己交通困扰，将两个滑板车轮安在一块铝片上，然后把一有伸缩性能的金属扶手加在滑板车上。他用数月的时间将其改良后，每日载他到火车站上班。在他踏着手扶滑板车上班之初，却遭到了所有人——包括路人和同事的鄙视。但没过多久，一位投资人找上门来，他认为这种手扶滑板车具有非常的市场机会。他乐意投资生产这项“伟大的发明”。于是，数年前，滑板车风靡欧美，7年之后，又来到了中国。

　　滑板车的玩法除一般的滑行外，还有以下的技巧玩法：1.和滑板在U型板上的技巧一样，你可以在快速下滑的过程中，感受到冲浪的感觉与惊险。但千万不能在凹凸不平的坡道或台阶上往下冲。2.握紧把手将车身提起，原地旋转360度后，双脚腾空后并排落在踏板上，靠身体前倾的惯性滑行。没有滑板基础，用这招要千万小心。3.单脚踩住后轮刹车，然后像圆规一样旋转360度。如果后轮没有安装刹车，很难做出动作。4.单手握住车把，右脚踩在刹车上，然后抬起前轮，跳跃时尽量使刹车紧贴鞋底，这样，落地时才不会发出生硬的声音。

　　早茶调查结论优点：休闲性强，运动强度不大，使用比较方便，适合多方面用途，因此会比滑板和轮滑吸引更多的成年人。特别是在白领成堆的写字楼里，滑板车将作为枯燥工作中的“润滑剂”而受到青睐。另外一现象将会出现，就是给孩子买的车全家一块儿用。这是因为购买时是当作青少年娱乐用品，然后发现它干什么都行，各有所乐。缺点：设计太着痕迹，玩的时候有些做作，不如滑板和轮滑来得潇洒，因此会被众多“半大孩子”视为缺少刺激，“没劲”。尽管现在价格已降到300多元，可能还不能让购买者满意，因为一辆普通山地车也就这个价，而滑板车外观实在太像自行车，很容易被人在潜意识中进行比较。流行预测：虽有障碍，但其概念性强，极富动感的天性，必将成为年轻一代的新宠。其流行时间很可能就在今年下半年。