早在学校放暑假前半个月左右时，在校的老师和学生，就已成为铁、水、公、空暑期客运争抢的“香饽饽”。

　　率先发难争抢师生的是长航集团。16日，该集团紧急电令长江沿线的客运公司：从现在开始，对暑期乘坐该集团客船的所有在校老师和学生(含初中及初中以上学生)，在购买四等舱和四等舱以下客票时，只要持有《教师证》、《学生证》或学校证明，均可直接享受半价优惠。

　　这样，武汉到上海的船票，四等舱半价只要69元。这一价位比铁路硬座车票半价还低8元钱，且相当高速公路车票价的1／5，飞机票价的1／13。对师生而言，这样的价位无疑是有吸引力的。

　　“我们想从公路、铁路手中，抢回师生这个消费群体。”长航武汉客运公司运输部部长陆智说。据称，整个暑期客运中，该公司半数左右的乘客是大中专学生。他们乐观地预测，船票大幅优惠可以拉回部分流失到沿江公路、铁路的学生。而且，由于沿江旅游热再度升温，拥有漫长假期的教师和学生，完全可能成为坐船沿江旅游的主体客源。

　　票价从来是市场竞争中最敏感的因素。今年4月1日起，长航从国家计委和交通部接过了水运价格决定权，可以自主船票价格。于是，客运市场竞争中，水运最先握有价格竞争主动权。

　　几年前，按照国家有关规定，只有沿江籍贯的大、中专学生假期回家购买四等舱以下(不含四等舱)客票时，长航才给予一定优惠。教师和中学生坐船时，从来不能享受票价优惠。

　　接到电令的长航武汉客运公司，正在组织营销团队，进驻江城各个大专院校、中学。

　　一石击起千层浪。对长航价格绝招，铁路、公路和航空均有回应。但令这些客运企业担忧的是，他们均没有票价自主权，票价得上级主管部门说了算。

　　按照最近几年惯例，暑期老师和学生乘坐飞机时，可分别享受机票7.5折和6折优惠。由于机票价格由民航总局定夺，因此南航和武航急切盼望，今年暑期民航总局对师生机票有更优惠的价格政策，好让航空公司争取更多的师生作乘客，而不至于他们眼睁睁地看着师生大量流向公路、铁路和水运。

　　就此，民航湖北省管理局有关人士透露，民航总局关注着长航价格动态，不排除可能对暑期师生机票作更大幅度优惠。

　　同机票价格相似，火车票价也由铁道部掌握。铁路部门向来只对假期回家的普通高校和中专学生，实行硬座车票半价优惠。面对长航客运的价格攻势，武昌和汉口火车站有关人士确实有些忧虑：师生假期长，不惧客轮速度慢；如果铁路部门不将车票价格优惠面放宽，至少沿江两岸的师生可能部分流向长江客轮。他们也在争取能给师生的票价优惠权力。

　　公路也有铁路部门这样的忧虑，尤其是在与长江平行高速公路上从事上海至宜昌之间的高速客运公司。消息灵通人士透露，有的客运公司正向主管部门申请价格优惠，自拟车票价格优惠的变通措施。

　　以前，学校快要放暑假时，铁路部门总要到大中专院校，给学生预售回家的车票，这主要是为方便学生。现在，铁、水、公、空在把校园当作客运竞争的战场。这主要表现为，一是今年铁、水、公、空都在挤进校园，争抢客源；二是竞争面由大、中专扩宽到中学，由学生扩大到整个师生；三是竞争深入到价格层面，服务质量层面。记者目前了解到，注重为暑期师生出行提供优质、安全服务，成为铁、水、公、空共同的努力目标。

　　暑期一天天逼近，铁、水、公、空对师生的争夺将越来越激烈。有理由相信，这种竞争将年复一年。而且，竞争中江城近百万的师生能“渔翁得利”。(本报记者冯正安、通讯员刘国山)

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