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大众汽车集团亚太区副总裁雅各比对未来中国汽车市场做了如下令人鼓舞的预测：数百万汽车工人不会因中国“入世”而下岗。以对于有我电报道产，中国加入WTO后会有数以百万计的汽车工人被迫下岗，雅各比认为不会发生这么残酷的现象，无论“入世”与否，中国汽车厂商都面临着严峻挑战，“入世”进程的加快只能进一步促进中国汽车工业的整合。 全国各地正式上市销售的号称B级车中的“旗舰”的上海帕萨特轿车，据说技术上只比欧洲车型差了0.5代。而雅各比表示，两年后，当大众的紧凑级别轿车推出时，这个差距将变为零。 对于中国车友“什么时候能在中国市场上买到极富个性的大众甲壳虫系列车”的热切提问，雅各比表示：不用等太长时间了，甲壳虫虽不在中国生产，但是会被出口到中国，而且就在今年。雅各比同时还预测，到2008年约有2000万中国消费者可以买到8万元至12万元人民币价位的轿车。 路波 大众汽车的展台是本次展会上规模最大的展台。其中3升路波引人注目，它使用直列3缸柴油TDI发动机，排量1.2升，功率61马力，百公里油耗有3升，是目前世界经济的轿车。 富士重工 富士重工的轿车外形并不突出，但其对置4缸发动机却非常出色。和以往的车展一样，富士重工带来了一辆世界拉力锦标赛的赛车。 三菱帕捷罗 北京车展幕不到半天，就传出一个非常引人关注的消息，日本三菱公司的参展帕捷罗将在展会结束后现场出售，售价为59.8万。三菱成为此次展会开始后第一个现场拍卖自己参展车辆的公司。 为了改写2020系列30多年一贯制的历史，北京吉普终于在6月1日向新闻界推出了中辆自主开发的具有国际水平的多用途车——2022“挑战者”。这一2020的换代车型高通过性、低价位的四轮驱动车，包括民用和军用系列车型，民用型与军用型共用车身不同。出于保密的需要北京吉普目前一直拒绝向外界提供军用型的照片。 “挑战者”的车架参照了奔驰G系列越野车的车架，车架刚度高于2020，具有碰撞好、回弹速率小等特点，并采用了尼桑、丰田与奔驰车采用的越野悬挂系统，提高稳定性、驾乘舒适性和在坏路上的高速通过性。在动力、底盘方面采用的是切诺基498电喷发动机或498化油器式发动机，最高时速140公里，五速全同步变速器，分动速器联体，可降低传动损失，行进间可变换四驱方式或两驱方式。此外，该车型还有助力转向器、前盘后鼓式制动器、动力分配比例阀和环保型空调等。 民用型的“挑战者”的外型采用了当今流行的“大弧面加小棱线”设计，腰线前低具有很强的运动感，前保险杠与前防撞杠也合二为一，全金属硬顶，四整体式车门举升门，价格约在8万至10万元之闻。预计2002年投放市场。这款车在6月6日的北京展上首次向社会公开亮相。 一汽—大众生产的1.8升、2.4升和2.8升三种不同排量的A6轿车业已成为中国豪华汽车市场的旗舰产品。首次亮相的A61.8T，更给奥迪用户提供了更多的选择自由，其更强劲的动力性、更优的经济性无疑将使这款七月份面市的车型成为今年中国高档车市上又一颗耀眼的明星。据悉，这款车型将于七月投放市场。A61.8T配有手动变速箱、手动/自动一体化变速箱两种选择及不同的技术装备。 “未来就是激清”，奥迪TT超级跑车于此次车展中首度在中国亮相。这款跑车充分地体现出这一精神。奥迪TT超级车百公里加速公需5.7秒，其直径17英寸的巨大车轮格外醒目，而运动型真皮座椅和改装的底盘使其更具运动风范。 丰田汽车公司产品开发部负责VITZ车开发的总工程师桥保彦向媒体透露，VITZ从1995年2月开始设想，重点放在两个方面，一是21世纪能够最大限度减少环境污染的车；二是在原来意义小型车的基础上开发一个非常有魅力的小型车。基于这两个点，确定了6个开发设计的标准：外观好看；外形小但容积大；油耗低；虽然小但要有像坐大车一样的郜适性；安全性上不低于任何车辆；控制排放和材料再生利用率。 VITZ的大获成功可能连丰田公司自己都没料到。1999年1月投放市场后一炮打响。不到一年销量即超过10万辆。 令人关注的另一款车是PLATZ。这是一款排量稍大，为1.496升的三厢轿车。除外形有区别外，它的车内风格与VITZ大致相同。 VITZ，除了有述的风格和标准配置外，发动机可以有1升和1.3升，变速箱有手动和自动可选。经济油耗在百公里5升多一点。特别是它是个刚刚投放市场的全新车型，技术水平和含量较高，如果按最低价格配置，售价在10万元以内，在中国的市场前景会十分看好。目前在日本，这款车的售价83万至130.5万日元之间。因此，可以相信，VITZ在中国市场有很强的竞争力。 丰田公司中国事务所的总代表岛原信治先生认为，所谓的10万元买车并不是空穴来风，但他指出产品尚在设计中，价格问题不会如此早就确定下来，不过10万元买车当然是一种追求。有一点可以肯定的是，换型“夏利”与设计中的新“丰田”都是面向中国家庭的经济型轿车。天汽集团和丰田公司也都是看准了未来中国的经济型轿车市场，双方在这一点上的不谋而合是双方合作的最好基础。 本报讯：日前，北京美兰德信息公司与全国13家调查机构在北京、大连、上海、南京、广州、成都、西安等14个城市联合进行了“城市居民生活观调查”。 调查结果显示，14城市居民家庭各种汽车拥有率目前已高达7.8%。而2000年14城市的私人汽车意向购买率，除中型客车略微下降外，其他车型均有上升。其中1.0升以下轿车意向购买率为3.4%，比去年上升2.4个百分点，购买量预计上升240%；微型客车意向购买率为1.1%，购买数量预计上升83%；1.0升及以上轿车意向购买率为1.0%，上升0.6个百分点，购买量预计上升150%。各种汽车意向购买率合计为7%。照此估算，2000年14个城市居民私人意向购买汽车数量约近百万辆，购买汽车总金额约600亿元。
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