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通用汽车公司首次与其在华合资企业推出了名为“体验领先”的展台。通用汽车中国公司总裁善能说：“我们一直承诺要将通用汽车最选进的技术带到中国，现在我们正在实现我们这一坚定的承诺。” 善能表示，通过展示通用汽车在全球及中国范围内现有的最先进的产品和服务，我们将向车展的观众表明我们对中国的承诺。“我们坚信，通用汽车的全球资源优势将使世界范围内的所有用户受益，其中当然包括中国用户。” 这三辆首次在中国露面的新款概念车分别是：多功能的交叉车型别克“朗迪”概念车，带有未来色彩、体现“艺术与科学”品牌理念的凯迪拉克“依沃克”概念车，以及具有多种驱动系统的环保概念车—雪佛兰“三雅”概念车。 别克“朗迪”概念车 今年二月刚在芝加哥汽车展上首展并引起轰动的别克“朗迪”交叉车型概念车此番远渡重洋，在北京国际汽车展通用汽车“体验领先”展台上亮相。这是“朗迪”在北美之外的首次展出。 中国用户都非常熟悉别克轿车，“朗迪”却是1923年以来首款基于卡车底盘的别克车型。它继承了别克品牌特有的造型、动力性、舒适性和安全性能，同时别具一格地结合了运动越野车、高级轿车和微型旅行车各自的功能特色，成为一款独特的“交叉”车型。“朗迪”概念车代表着别克品牌一个重要的发展新方向。通用汽车计划将“朗迪”作为2002年新车型推向市场。该车将于明年春季在北美开始生产。 超群的多样化是“朗迪”概念车最突出的特点。有别于传统的运动越野车，“朗迪”的三排座椅可容纳多达七名乘客。其中第三排座椅可以折叠平放在后部车厢地板上，从而腾出3.3立方米的货物空间。“朗迪”的组合式提升门非常便于操作，重量只有16.2公斤，一只手就可以将其打开。宽度为122厘米的后门使货物的装卸极为方便。“朗迪”的装载量可达1575公斤。 凯迪拉克“依沃克”概念车 作为凯迪拉克在中国展出的首辆概念车，“依沃克”采用了个性化的风格和着重驾驶者的技术，代表了凯迪拉克品牌未来产品及造型的发展方向。” 双门二人的“依沃克”概念车外形具有强烈的太空时代的意味，青灰色全钢体车身随着光线的明暗变化显示出不同的色泽，配合青铜色的车窗玻璃，创造协调融洽的整体感。 在“依沃克”概念车的外形设计中最鲜明的特征是贯穿前后车身的硬朗线条，垂直的车头灯及车尾灯，与整个车身等宽的中置高位刹车灯，以及经典的凯迪拉克蛋格状前格栅。两侧经加氢重整后的坚固的车翼从车头延伸到车尾，提供了一种非常坚固的结构，为车国内的高性能奠定了基础。 “依沃克”配备可伸缩的硬质车顶。只须按下按钮，车顶即可收缩到后窗和车翼内，然后在行李舱盖下叠起来，接着行李舱盖会升起，覆盖整个硬质车顶。另一个值得注意的设计是该车车门外不设把手。遥控开启装置不仅可以开启门销，还可以将门轻轻打开。这样的设计和“依沃克”简洁的外观保持一致，同时也加强了空气动力性。 后视镜被摄像机所取代。这种像机在点火后会自动弹出，熄火后则会自动缩进车门中，从而增加安全，防止被盗。台上的两个平板式显示器会提供“依沃克”概念车后部的宽角度视图。 4282毫米的车身长度是“依沃克”概念车比其它绝大多数高级双座汽车都要短。但是，它有相对较长的轮距，达到2756毫米，这使得车身前后的悬置部分较短，而仪表盘到轴的距离则较长。这是经典越野车和豪华轿车的典型设计。 “依沃克”采用了大量现有的或正在研究开发中的新技术。与传统轮胎系统相比，“依沃克”的垂直定位轮胎系统和车轮系统可以减少行驶阻力，同时改善燃油经济性。由于轮胎被固定在外框上，安全性得到了加强。 车尾的氖灯不仅是一种造型上的创新，同时也是一项安全性能的改进。由于氖灯比普通灯开启的速度更快，因此在刹车时可以更快地向车后的其它车辆发出信号。同时，氖灯的光线更为一致，无论从何种角度看，强度都不会有变化。 预警倒车辅助后部障碍探测系统在保险杠内安装了三个传感器，在“依沃克”倒车时向驾驶者揭示是否接近障碍物。探测到障碍时，仪表盘上的三组发光二极管会发亮，提示接近障碍物。 “依沃克”的设计使驾驶者的双手不用离开方向盘，眼睛不用离开路面。它所采用的Communiport多媒体通讯和娱乐系统集成了车载音响、计算、导航和无线通讯装置。平板显示器和直观的语音技术可以对语音指令作出反应。它可以与个人数据辅助设备(PDA)进行信息交换，或从笔记本电脑中获得新的信息。它还可以收发电子邮件，下载实时新闻、股票信息和其它内容。 “依沃克”首次在后轮驱动中采用了下一代北极归V8引擎。4.2升引擎配备有完全集成的涡轮增压”内部冷却单元，为“依沃克”提供了正常行驶情况下出色的通过性以及一流的燃油经济性。引擎的更新提高了动力水平。“依沃克”的电子控制传动系统采用了凯迪拉克独有的性能算法转系统，在高速驾驶时可以当作普通的变速箱使用。 作为凯迪拉克的稳定性改善系统，新型的四通道Stabili Trak是专为“依沃克”概念车设计的。该系统采用了与车辆控制系统、转向系统、防抱死刹车系统和牵引控制系统联网的方向传感器，以帮助驾驶者在无法预测的情况下保持对汽车的控制。 自从1999年在底特律北美国际汽车展上推出以来，凯迪拉克“依沃克”概念车已获得了多项殊荣。首次亮相时，它就被美国著名的《汽车周刊》评为“最佳概念车”。 雪佛兰“三雅”概念车：体验新世纪的环保理念 在对世界各地最苛刻的环保条例和环保立法趋势进行了全面深入的研究之后，通用汽车的工程师们最后得出结论，车辆要同时达到这些不同的法规标准的要求，需要一套综合的手段。而正是在这一点上，“三雅”提供了一种独特的解决方案。它有三种可选推动力模式： ·在四轮电了驱动模式下“三雅”轿车的能够真正实现零排放，对于要求使用零排放车辆的地区，“三雅”是一种理想的选择。在这一模式下，它通过两台35千瓦电动马达驱动前后轮。 ·在四轮混合动力驱动模式下，“三雅”轿车的目标是成为低排放车型，非常适于都市消费者使用。在这种模式下，它通过一台35千瓦电动马达驱动前轮，以及一台660-cc三缸引擎驱动后轮。 ·在两轮内燃机驱动模式下，“三雅”采用了符合苛刻的欧洲二氧化碳排放标准的先进的动力系统设计，实现了大大低于现有多数内燃机的尾气排放。在这种模式下，“三雅”通过一台1升内冷却四缸引擎驱动后轮。 “三雅”同时具有相当的灵活性，能够使用包括压缩天然气和燃料电池推在内的其它低排放技术。
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