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在刚刚闭幕的国际车展上，888万元的豪华宾利、别克LaCrosse、丰田T—1可谓风头出尽。与世界一流技术相比，红旗、奇瑞、吉利等本土品牌依然还有很长的路要走。专家预言，如果再不把人才战略置于经营竞争的首位，中国汽车业就可能成为没有主心骨的“世界汽车组装厂”了！
汽车消费拉动人才需求
国外经验表明，汽车工业的发展关键在人。据悉，发达的汽车企业如通用汽车公司在美国及世界各地雇员达80万人，福特公司在世界各地拥有36万名员工，随着国内汽车消费的攀升，对人才的需求也将达到新的高潮。
首届汽车及相关产业大型人才交流会传出消息，上海汽车产业人才需求5年内将超过3万名，而目前市场上这方面的人才不足一半。随着汽车产业的快速发展，有关汽车研发、制造、销售等人才更是捉襟见肘。在招聘现场，科班出身、有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象，连应届汽车专业的毕业生也十分走俏。
据广州本田汽车公司有关人士透露，目前广州本田人才总量约2.3万余人，其中中高级专业技术人才、管理人才共400多人。与广州本田计划2005年建成年产20万辆的生产能力相比，目前的人才总量远不能满足发展的需求，人才缺口在2000人以上。广州本田总务部部长陈茂善表示，广州本田计划5年内使人才数量增长一倍。其中将重点引进汽车专业、机电一体化专业和自动化等专业技术人才，此外还将通过社会招聘、内部选拔等方式引进和培养高素质的管理人才。
与此同时，还会拉动汽车相关行业的人才需求。通常，从事汽车相关行业的人数与制造业的人数比为110，因此包含信贷、保险、售后服务、维修、贸易、环保在内的相关汽车人才的需求将与日俱增，复合型汽车人才备受青睐。
人才流失令人担忧
长期以来，我国汽车产业一直沿袭着“重车轻人”的旧观念，管理体制失去了对人才的吸引力，导致人才大量流失。这对原本处于弱势的中国汽车工业来说无疑是“雪上加霜”。
走进北京轻型汽车公司汽车研究所的大厅，映入眼帘的是一片蒙尘的办公桌，偌大一个厅，只有寥寥几个人坐在桌前。这种寂寞与几年前这个公司红火的局面形成巨大的反差。北京轻型汽车公司最辉煌的时期，有300多名技术人员，仅汽车研究所就有100多名技术人员，工艺人员也有上百人。而近年来却以每年几十个的速度流失，目前汽车研究所连工人算上也只有50人，最初走的只是普通的工程技术人员，最后连技术开发部的副总经理也跳了槽。
事实上，遭遇人才流失危机还不仅是北京轻汽。天津汽车工业公司下属某企业的总工程师、副总工程师等高层技术人员近年来陆续调离；一汽、东风集团的技术精英也大多向往着出国和去外企，留在企业的技术人员也人心不稳。更令人忧心的是新毕业的大学生也不愿意到企业去，像清华等名牌院校汽车专业的毕业生对国有汽车企业少有兴趣。
薪水、福利太低是汽车才俊流失的重要因素，但还不仅于此。人才更看重的是企业能否提供一个更广阔的发展空间。许多企业虽然提出了“感情留人”的策略，但情感代替不了理智，僵化的管理体制使学生对国企望而却步。一位在某汽车大公司工作的清华毕业生概括了国企工作的三步曲：1—2年在车间实践；2—3年在部室锻炼；5年后被提拔，或从政或成工程师。进国企的头5年里，技术和业务已荒疏了，与世界先进技术越来越远，这无异于荒废青春。
技术工人青黄不接
汽车才俊大量流失，生产一线的技工也不容乐观。例如在北京吉普公司工具车间，就已出现技术工人断档的现象。据悉，兴盛时吉普工具车间有300多名技术工人，现在只剩下200来人。北京市所有的产业工人中，高级技术工人的比例只占到10%，中级技术工人不到40%，一半以上的工人为初级工，这种状况已经严重不适应现代企业发展的需要。
我国其它的汽车企业，工具分厂(车间)也都不同程度地存在着类似的情况。由于国营企业技术工人的社会地位偏低，收入也不高，中学生即使上不了大学，也不愿意选择上技校，唯恐进厂当工人。由于技术力量的不足，我国汽车模具行业满足不了产品开发所需要的模具制造需要。目前我国生产的近20种轿车，绝大部分车型的外覆盖件模具是进口的，仅2000年我国汽车模具进口额就达3亿美元以上。目前，汽车换型周期越来越短，按一年平均更换15个当量的车型计算，一个车型约平均需大中型覆盖件260套，平均每套模具约需要24000个工时，一年需要936万个工时的制造能力。目前我国只有500万个工时的制造能力，缺口近一半。
竭力打造汽车人才
目前，国内正进入汽车消费的旺盛时期，对人才的需求也将达到新的高潮。随着大批外资企业的进驻和国内企业的发展壮大，急需大量高素质的人才。国际汽车制造商协会OICA日前预测，2002年中国市场将增长15%，并且车市规模将超270万辆。目前国内的汽车产业面临着来自国内外的激烈竞争，吸纳、储备汽车专业人才已迫在眉睫。
一汽集团近来决定：对引进的博士生，实行协议工资，月薪为3000—5000元，一次性安家费10000元，并提供三室(100平方米)住房等；对引进的本科毕业生，见习期工资每月2000元，一次性安家费4000元；对本科毕业生，提供大学生公寓(现3人一个房间，今年底准备新建大学生公寓；本科两人一个房间，硕士1人一个房间，并配备相应生活用品。
东风公司已在一年前开始实施了“人才工程”，加大激励力度，建立人才库。政策规定：凡进入公司人才库的，每月享受100元人才津贴、100元住房补贴，并享受3室1厅住房标准。优先安排科研课题、外出培训、出国进修、提拔重用。东风公司还以4万、2万、1万重奖有突出贡献的科技人员。
最近，广州市政府向全国公开招聘工业企业高级经营管理人才，其中汽车、摩托车企业共有副总经理、总经济师、总会计师8个职位虚位以待。
对于技术人员来说，物质不是一切，更需精神激励。一个好的企业发展战略本身就对人才有着无比的吸引力。为此，必须将研发放在汽车生产经营的首要地位，加大自主开发的投入力度，力争与国际同步。同时还必须建立有效的激励机制，经营者必须有长远的眼光，用人观念是决定成败的关键。
一汽打破官本位专业人才正吃香
近年来，一汽集团大力实施人才战略，为非领导职务高层次人才配发公务车，一共有48名科技人员、5名一线工人和日前刚被评为二级设计师的宋春丽一起接受了这种“嘉奖”。(张小明)
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