6月17日，北京现代汽车有限公司为其第2万辆索纳塔轿车举行下线仪式。从去年12月23日第一辆索纳塔下线，到累计生产达到1万辆，用了105天的时间。从累计生产轿车1万辆跃升到如今的第2万辆，却只花了71天的时间，这种速度在中国汽车制造史上是绝无仅有的。可以想象，对于生产厂家来说，如果没有大量高素质的产业工人和配套服务、销售人员，实现这个数字是不可能的。

　　同时，从中华英才网近期公布的就业指数也显示，根据近期职位发布的监测情况，招聘企业的人才需求热点主要集中在制造业、计算机信息服务、消费品行业等。如果从行业人才整体的需求来看，汽车人才包括制造业和相关产业、服务人员的需求量大幅度上升。

　　汽车人才需求猛增

　　翻开报纸，和汽车有关的广告比比皆是。网站上，打开一个主页说不定就会蹦出一条汽车招聘信息。前一阵子，车市的火爆更让大多数汽车从业人员着实忙活了一把。汽车技术或有相关从业经验的人员开始在人才市场上炙手可热。因为太“火”，一些汽车经销商、维修厂以及汽车类媒体、汽车保险等相关行业也开始追逐大量的专业汽车人才。

　　按照今年上半年的势头，中国今年的汽车需求量有可能超过400万辆。因此，各厂家和相关服务机构对人才的需求也将达到新的高峰。随着汽车工业的快速发展，有关汽车研发、制造、销售等人才需求量大增。中华英才网发布上月的汽车制造及配件行业职位发布数993个，比上一个月增长了98%，而且远远高出了去年全年的汽车人才需求最高点。从汽车人才需求结构上分析，销售和业务拓展占30.41%，技术研发占26.18%，不仅如此，汽车行业对后勤采购仓储物流人才需求量也很大，占到6.85%，生产类人才需求占5.24%。市场对汽车行业人才的需求正走入“牛市”。

　　去年，刚刚成立的北京现代汽车公司就从社会各界招聘了700余名人员，今年还计划再招900人，其中包括100名应届毕业生。而北汽福田股份有限公司也在去年引入了约400人，今年则计划将这一数字提高到800多人。同时，汽车行业的走俏将拉动汽车相关行业的人才需求。对于汽车制造工艺师、产品设计工程师、模具设计工程师、注塑工程师等高端专业人才更是“有多少要多少”。那些科班出身、有工作经验的人纷纷成为各用人单位竞相争抢的对象，连应届汽车专业的毕业生也十分走俏。业内人士预测，包括信贷、保险、售后服务、维修、贸易、环保在内的相关汽车人才的需求将与日俱增。

　　汽车人才外流严重

　　888万元的豪华宾利、别克LaCrosse……看着国外的厂商在中国一次次的出尽风头，国内的汽车品牌却只能走“合作生产”、“引进技术”之类的老路。但这并不是因为国内没有能力培养一流的设计和技术人才，而是目前国内汽车人才“国内种树，国外结果”的现象十分严重。

　　和国内汽车行业人才相比，目前仅在美国三大汽车公司里就职的华人或华裔白领就有7000多人，这其中相当部分是我国培养的汽车人才。国内一所著名大学汽车设计专业的毕业生告诉笔者，1998年毕业时，多数汽车制造厂效益平平，人力需求也不旺盛，待遇也明显低于IT、金融等其他行业。因此，当时许多像他这样的汽车专业毕业生都不得不选择改行或者出国深造。同济大学自1988年招收第一批汽车专业本科生以来，已培养近2000名专业人才，但真正能在汽车企业里干下去的却少之又少。近年来，清华、北大、科大、同济等重点高校毕业生大量出国深造。有专家预言，如果再不把人才战略置于经营竞争的首位，中国汽车业就可能成为没有主心骨的“世界汽车组装厂”了。

　　以往，汽车业是个比较封闭的行业，汽车人才的招聘、培养都很平稳。可是，随着汽车产业的迅猛发展，汽车换型周期越来越短，按每年平均更换15个车型计算，每个车型平均约需大中型覆盖件260套，平均生产每套模具约需要2400个工时，一年需要936万个工时的制造能力，而目前我国只有500万个工时的制造能力，缺口近一半。虽然薪水、福利太低是汽车人才流失的重要因素，但人才更看重的是企业能否提供给个人一个更广阔的发展空间。一位在某汽车大公司工作的清华毕业生概括了国企工作的三步曲：1至2年在车间实践；2至3年在部室锻炼；5年后被提拔，或从政或成工程师。进入企业的头5年里，技术和业务已荒疏了，与世界先进技术越来越远。

　　汽车人才前景看好

　　汽车行业已经发展成一个庞大的产业。造车不仅是指开发、技术、产品，更多的是指市场的概念，包括与汽车相关的保险、营销、维修、金融、文化等行业。因此，汽车行业将会吸引到更多优秀的人才。汽车人才的需求也将朝着复合型的方向发展。

　　从汽车行业未来的人才需求来看，作为汽车技术人员，不仅需要机械知识，而且需具有造型、设计、外语等基础，而且还要有美学意识。去年开始，清华汽车系与清华工艺美术学院联合办学，成立车身造型设计专业方向，充分利用汽车系技术方面与工艺美院在艺术方面的优势，培养我国的汽车设计人才。现在，国内不少学校汽车学科的设置开始逐渐减少汽车工程类学科设置，转而加强汽车营销管理类学科的授课力度，加强培养学生的综合管理能力。将来不论作为销售人员、车间管理人员还是售后服务人员，都需要了解一定的保险、金融、公关、现场指挥、临场应变和沟通能力。

　　汽车行业人才逐渐被看好，不少国内企业相继出台优惠政策，鼓励优秀人才进入国内企业发展。据了解，一汽集团曾经对引进的博士生，实行协议工资，月薪为3000至5000元，另外还包括一次性安家费、住房等优厚条件；对引进的本科毕业生，见习期工资每月2000元，并提供大学生公寓，硕士每人一个房间，并配备相应生活用品。东风公司也在一年前开始实施了“人才工程”，加大激励力度，建立人才库。政策规定：凡进入公司人才库的，每月享受100元人才津贴、100元住房补贴，并享受3室1厅住房标准。优先安排科研课题、外出培训、出国进修、提拔重用。同时还以4万、2万、1万等不同额度的奖金重奖有突出贡献的科技人员。(郝青／文)

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