在北京，只要有机会上街就能看到“各色”的汽车，要么是音响“咣咣”的引路人侧目，要么发动机发出跟赛车一样的响声，要么小车尾翼、保险杠样样齐全，花里胡哨地吸引着大伙的眼球。虽然有时候开车或坐车路会有点堵，但是烦的时候看看路上那么多“有个性”的汽车们也跟您一样堵着，心情会不会好一点呢？

　　这些让汽车从批量生产队伍中脱颖而出，变得更加“有形”的，就是我们本期要介绍

的汽车改装师。

　　人物一：陈建华，40岁，专职汽车改装师。曾从事过酒店和推销的工作，从小喜欢汽车。2002年开办建华改车工作室至今。现为北京青年报《汽车时代》特约试车员。

　　人物二：袁洋，在职媒体编辑，业余汽车改装师，在圈里小有名气，2002年与朋友创办改车工作室“翼波赛力”至今。

　　戴着“镣铐”跳舞的人

　　走进陈建华的工作室，就能看到不大的屋子里几乎所有的东西都和汽车有关系。旁边的架子上摆满了运动型方向盘、排挡头、轮胎状的闹钟、赛手专用的鞋子，墙上贴着汽车改装件的招贴画，柜子里也摆满了国内外的汽车杂志，连屋子里的沙发都是汽车里的座椅改装的。

　　陈建华回忆起自己做的第一次汽车改装是在90年代末，一位朋友从南方带回一套汽车改装件，请他帮忙安装。之后许多朋友都来试驾这辆改装后的车，感觉很好，纷纷表示也想改装自己的车，一来二去的，陈建华就走上了汽车改装师的行列。

　　和房屋结构改造要建立在一定的私房保有量上一样，汽车改装的产生和发展也是私人汽车的保有量达到一定程度的产物。到现在为止，经陈建华改装的车辆大大小小已经有几百辆了，这些车当中除了北京街头常见的奥拓、捷达、富康之外，还有奔驰等高档车，此外还有一些施工测试专用的大型车。他说汽车改装的目的在于提高汽车某一方面的性能，而汽车改装师的工作实际上就是在保证行车安全的基础上，在车主资金允许的范围内尽可能实现车主对性能提升的要求。

　　改车首先要懂车

　　陈建华的柜橱里有着成百上千的汽车杂志，其中有内地的，也有香港的。而他告诉记者，自己也是许多网上汽车论坛的版主，生活中几乎处处都和车有关系。当记者问他现在用零件攒一辆汽车和攒一辆自行车哪个更容易，他笑而不答，想了一想，答道：“自行车条编起来比较麻烦，而汽车就不用。”

　　这时在场的一个朋友向他请教为什么自己车子防盗器的遥控不是很灵，他经过“诊断”马上判定是电池的问题，并准确说出了电池的型号让这位朋友去商场更换，其专业的程度使这位朋友和记者本人钦佩不已。在采访进行当中，不断有人打电话来询问各种有关汽车的问题，陈建华都对答如流。他告诉记者，如果一个改车师不懂车，只会装改装件，那么他改出来的车往往会损耗车本身的性能，甚至留下安全的隐患。他说自己的第二身份——本报《汽车时代》的特约试车员是他做汽车改装的一个得天独厚的条件，这让他在一款新车刚上市甚至未上市的时候就能说出该车性能上的优缺点。

　　改车师不能赚黑心钱

　　好的改车师在开始对汽车进行改装之前，要与客户进行深层次地交流，了解客户改车最终要的是什么样的效果，然后帮客户考虑投资值不值，再作出自己的建议，因此沟通也是改车师的一门学问。袁洋告诉记者，现在的车主改车向越来越注重实用的方向发展了。最常见的改装项目除了音响的改装外，还有刹车灵敏度的提高，电路、油路的改装以及悬挂系统的改装等等。虽然要求加装华而不实配件的车主越来越少，但汽车改装依然存在着一些误区，这时通常负责任的改装师会给车主指出来。比如有些配件商为了多盈利建议车主加装大功率的低音炮，但汽车本身是个很小的空间，如果驾车者长时间处在高声压的环境，心情容易烦躁，也容易发生交通事故。

　　陈建华说，其实就像餐厅需要“大厨”一样，汽车改装店需要一个特别出色的、有想法的汽车改装师来挑大梁。一般来说，辨别一家改装店是否专业首要就是看他们提供的广告是否将改装效果过于夸大，是否对车辆改装整体上有一个清晰的思路。此外改车师还要注意汽车对环境的影响。曾经有车主要求陈建华拆掉车上的三元催化装置而被陈建华拒绝了，因为这样会造成对大气的严重污染。“这样的钱，再多也不能挣。”

　　在汽车改装师的眼中，一辆汽车只有性能的好坏，而没有高级不高级的区别。陈建华的“坐骑”是一辆“服役”了11年的小奥拓。他得意地告诉记者，在这11年中由于懂车的他妥善地保养，在路上“抛锚”的情况只有极少的几次，而现在这辆已经拥有漂亮的赛车方向盘和座椅、出色的音响设施的最老型号的奥拓还能稳健地开到130公里/小时。

　　在采访之中，两位改车师一再告诫车主，改装车辆一定要想清楚用途，不要盲目地花钱往车上装没有用的配件；同时开车的时候也要了解汽车，当车子出了问题应该思路清晰地寻找并排除故障，不要慌张。

　　汽车改装师的收入来自改装配件的利润和加工费，其实并没有人们想象的那么多。或许是对汽车的了解和热爱，支持着许多改装师一直从事着这个行当。