丰台交通支队9月份查处一辆校车，核载41人，却塞进了136人。此事被媒体报道后，有读者致信媒体说：学生们为什么会乘坐这样的校车？对于他们的情况我们是不是该更多地给予同情和帮助？报道中所提的那辆校车，其所属的兴华学校是一所打工子弟学校，而这类学校由于常常没有固定校舍，学生住处也极为分散且流动性很大，如果不用校车接送的话，很多学生根本就难以保证每天按时到校上学。

　　这位读者说，这类校车通常收费极低，每天一接一送多在一元钱以下，有的甚至是免费的。由于打工子弟学校学生家庭的经济状况总体上比较差，学校只能为他们提供廉价的校车接送服务，超载现象就在所难免。因此，对于超载校车不能只想着处罚，而要尽可能多地进行引导和帮其改善条件。记者了解到，超载的校车大多为打工子弟学校的校车。这类校车超载有多严重？知情人士保守地跟记者估计，这类学校的校车90%以上都超载，而且这些校车至少50%的为黑校车。目前全市有350多所打工子弟学校，按照一所学校至少有两三辆校车计算，全市黑校车的数量绝对不少于700辆。

　　打工子弟学校的校车多为黑校车？为何要超载那么严重？石景山区一所打工子弟学校校长解释：黑校车便宜呀！他告诉记者，黑校车的付费方式，一般按车辆、

　　按路线计算，为了尽可能地省钱，学校和家长也就只好尽可能地往车里塞孩子。对于可能遭遇意外而面临的众多伤亡事故，这位校长无奈地说，学校不管这些学生，他们就不来上课了。

　　目前北京打工子弟学校的校舍一般距离市区较远，加上孩子年龄小，因此乘坐校车上下学是他们唯一安全的选择。大兴行知学校校长黄鹤告诉记者，学校租用了两辆大公交车和两辆中巴车作为校车，根据学生乘坐距离的远近，在保证有座的情况下每学期向学生收取50元或者100元车费。“靠学生交纳的这点车费，根本租不来安全的公交车。”黄鹤校长说，“学校每年为校车贴补5万到10万元。这些费用，是学校募捐来的。”

　　即便是这样，黄鹤校长坦言，有时校车仍然会发生超载现象。黄鹤校长还告诉记者，校车超载与打工子弟学校的合法与非法办学没有联系。黄鹤校长指出，政府支持打工子弟学校，不光是给个办学许可证，还要在经济上给予支持。

　　黄鹤说，打工子弟学校要想完全解决黑校车或者校车超载问题，完全靠政府也是解决不了的，还需要家长和学校的重视。家长要加大对子女教育的投入，学校要加强对外来资金的引进。(文/邓兴军 高杉)