汉江大桥

　　汉江在韩国人心中是神圣的，它不仅哺育着两岸千百万民众，而且创造出韩国经济的“汉江奇迹”。汉江自东向西，贯穿汉城中心，将汉城分为江南、江北两大板块。汉江流经汉城的部分虽然只有60多公里，江上却有24座桥,平均每3公里一座桥。这些桥犹如一道道彩虹，将汉城南北连接起来，成为汉城经济和交通的大动脉。韩国人誉之为经济发展的“生命线”。

　　带着历史的痕迹

　　汉江在历史上是汉城南北的天堑，阻碍了两岸民众的往来和经济发展。李成桂建立朝鲜王朝后于1394年迁都到汉城。当时国王每年都要前往汉江以南地区进行巡视或祭祀，因汉江上无桥，只好用70多艘小船搭成浮桥渡江。

　　进入近代，随着韩国第一条铁路的兴建，1900年，汉江第一座铁桥———汉江铁桥竣工通车。1910年，日本强行吞并韩国，实行殖民统治。日本为掠夺韩国的资源，先后在汉江上建成几座桥。其中4车道的公路桥———汉南大桥，被称为汉城通往汉江以南地区的第一关。1950年朝鲜战争爆发，韩国军队为阻止朝鲜人民军南进，将汉江铁桥炸毁。19年后，被毁铁桥才得到彻底修复。

　　成为韩国经济交通动脉

　　上世纪60年代，韩国进入经济崛起期。汉江上建起4车道的杨花大桥，并把汉南大桥扩建成6车道。70年代，随着韩国经济的腾飞，汉城集中了全国约40%的经济力量，在经济发展的需求下，汉江上10年建起千户大桥、麻浦大桥、蚕室大桥、永东大桥和盘浦大桥等6座大桥。其中盘浦大桥为著名的双层桥，下层称潜水桥，即枯水季节通车，洪水期因水位高出桥面而暂停行车。80年代，韩国经济创造出“汉江奇迹”。汉江面貌日新月异，建起元晓大桥、汉江大桥、铜雀大桥、东湖大桥、奥林匹克大桥等7座大桥。90年代，汉江又增添了西江大桥和清潭大桥等4座桥。2002年，为迎接世界杯足球赛，汉江上又建起一座直接通往仁川国际机场的专用公路桥。另外还有3座大桥正在兴建中。

　　目前，在汉城汉江上已建成并通车的桥梁共24座，其中公路桥16座，铁路桥4座,公路、地铁并行桥4座。这些桥梁所连接的公路铁路，不仅成为韩国经济交通的大动脉，而且还是连接汉城与周边9个卫星城的交通和物资运输的主要干线。据统计，经由汉江24座桥梁的每天交通出行量近1000万人次。

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