记者从“2005国际航运物流人才推荐会”上还了解到，有关主管政府部门和研究机构已经针对本市建设国际航运中心的目标，进行了一系列的调查研究。

　　在《2003年上海人才发展报告》中，研究人员在对本市航运物流业人才现状调查的基础上，针对本市建设国际航运中心的需求，提出了本市航运物流人才的需求预测。本报节选了此份研究报告的部分内容以飨读者。

　　总量规模2010年前年均增长3.3%

　　航运物流被誉为21世纪的朝阳产业，在国际航运界也被称为“尚未开垦产业的新大陆”。近年来，随着国内航运物流业的迅速发展，上海国际航运中心各项建设事业的稳步推进，急需一大批熟悉和精通港口规划、远洋运输业务和国际惯例、国际航运市场运作、海事法律与海事处理业务等方面的专业人才。但是，目前国内航运物流业人才的整体缺口较大，全国为60多万名，上海更是达到了20万名。

　　根据调查，目前普通人才的数量已经能够满足需求，但是缺少高级人才。随着建设的推进，对人才的质量要求不断提高，高层次、复合型人才的紧缺将日趋明显。

　　调查研究人员提出，本市航运物流业人才发展的总量规模目前是：2010年人才拥有量将达到290000多人，比2000年增长38.04%，年平均增长3.3%；2020年人才拥有量将达到350000多人，比2010年增长20%，年平均增长1.8%。

　　2004年度物流行业用人风向标

　　报关

　　动向：非报关专业人才开始吃香

　　报关公司的人才需求大致可以分为初级市场和中级市场。通常来说，初级市场的人才来源主要是统计职校、海关关校、职校中专的相关专业学生，但是今年这一情况发生了变化：从职校相关专业通过系统培训的学生在市场上的竞争优势不断弱化，报关企业开始钟情非专业人才。

　　据分析，造成专业人才失宠的原因是，他们的就业心态不好，自认为专业对口就是自己的竞争优势，因此在工作中表现得不积极，这种态度大大影响了企业对他们的评价。

　　由于报关本身并不是一个很难很深的行业，所以现在报关行业的人力资源部门在用人上已经开始转向了，宁愿置专业对口人士于不顾，从不是本领域内的人中挑选一些中低级人才转行来干这一行。对于这些“新人”来说，因为不论是工作内容、工作环境，还是发展前景，都是全新的，他们会很努力地去学，去适应，用起来的效果很好。招聘薪水：

　　报关员：入门级1800～2000元/月，熟练级2200～2800元/月

　　单证员：入门级3000～3600元/月，熟练级3800～5000元/月

　　船(代)

　　动向：中高层职位人才紧缺

　　船(代)公司及仓储物流企业对人才的需求集中在中低层员工上，主要以单证操作人员为主，这些岗位的流动性较大，因此企业对此类人才一直保持着较大的需求量。招聘要求是具有船代、仓储或内陆运输相关的实际操作(操作、单证)经验。

　　招聘难度较大的岗位在于中高层岗位，如船舶配载、航运经理、财务经理等岗位，此类岗位流动性较小，要求也比较高，尤其对航运专业知识以及英语的要求。招聘薪水：流动性较大的操作、单证等岗位，平均月工资一般在2000-2500元左右，公司一般每年的工资涨幅都保持在10%左右，有些公司达到了20%。

　　货代

　　动向：好行情产生更多空缺职位

　　通过调查了解，各公司均感觉今年航运物流市场行情较好，是公司规模扩张的好时机，由此产生了很多空缺职位。

　　某运输公司上海分公司今年上半年为适应公司规模扩张，共招聘了主要分布于海运、空运两个领域的操作、客服、销售、仓库管理、财务、物流IT等职位的人员，到目前为止已录用25人。

　　另外一物流发展有限公司，由于上半年的业务形势发展较好，薪资与去年同期相比涨幅在10%左右。

　　据悉，这种趋势在今年下半年还将继续。招聘薪水：

　　上半年各公司普通职位薪资变化基本按照政府指导价格执行，高级职位根据个人能力和工作经历不同而有所差距。