北京考试报讯(记者 安京京)  本报在上期刊登《开通校车缓解拥堵》的评论员文章后，引起社会反响。专家认为，只有纳入公共交通规划，校车问题才能最终解决。

　　家长王女士说，要是能开通校车无异于让家长们得到“解脱”。为了孩子上学不迟到，每天早上都要天不亮就起床，晚上下班还要硬着头皮堵上一个多小时去接孩子。现在想在学校周边找一个停车位就像打仗，一下班就要往楼下冲，生怕去晚了没地方停车，有时候还要绕着学校兜上好几圈。如果有了校车，不但家长能松口气，孩子的安全也更有保障。

　　面对家长们的热切盼望，相关教育部门却有自己的“苦衷”。东城区教委宣传部副部长尤娜说，按要求，学校不能自办校车，现在东城开通的所谓校车其实都是校车公司与学生家长单独签订协议。学校仅仅提供停车等方式的便利。区里不提倡学校自办校车，除了因安全风险太大外，也因与市教委就近入学的原则相违背。开通校车需要全市统筹，不是一个区、一个学校就能解决的问题。

　　北京市教委有关负责人表示，开通校车问题不能只依靠教育部门。学校没有资质收取交通费用，而养一辆校车的成本又太高，独自负担不起，需要公共经费的支持。更重要的是，路况复杂，不是教育部门独自能解决的，学生安全无法保证。

　　一位关注校车问题多年的业内专家指出，目前本市校车缺乏政府参与，企业自发开办的校车缺乏社会的普遍信任与支持，困难重重。而与之相伴的则是交通拥堵、“黑车”泛滥等一系列社会问题。政府可考虑开通学生公交专线，制定合理的线路。政府主管部门还要在统一车辆、收费标准、停靠站点等方面严格评审。只有纳入公共交通规划，校车问题才能最终解决。