速度与激情--北京交通大学学生谈京沪高铁体验行
北交大同学体验高铁值此中国共产党成立九十周年之际，京沪高铁将于6月30日提前开通运营，为党的生日献上一份意义非凡的贺礼。近日，作为唯一一所受邀高校，一所由铁路而生、因铁路而发展，为铁路发展提供重要人才支持和技术支撑的传统铁路行业特色高校，北京交通大学选派两批共600名师生代表参与“京沪高铁一日返”活动。师生们不仅全程参观和体验了学校积极参与建设的京沪高铁，并且把课堂搬到了时速300公里、飞驰的高铁列车里。同学们纷纷表示，能参加这样的体验活动，既有实践意义也有纪念意义，既是一种幸运也是一种激励，激励自己努力学习，勇于创新，为国家铁路建设、祖国繁荣富强贡献自己的力量。
飞驰中的课堂
此次活动覆盖了全校12个院系的同学，为让这次旅程更有意义，北京交通大学选派来自电子信息工程学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、国家重点实验室的教师分别就本专业与高铁相关的知识现场授课，同学们身临其境，与老师热烈互动，感觉受益匪浅。
“同学们有没有什么问题，可以举手提问。”
一名同学指着车窗外时而跃入眼帘的白色护栏问：“请问老师那是什么设备？”
“那是声屏障，声屏障主要用于高速铁路隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响……”
在讲课现场，任课老师挂着麦克风依序给几个车厢的师生们讲解高铁相关知识，同学们听的非常认真，而且可以随时观察，就感兴趣的问题随时提问。
电气学院王紫琪同学说，“身处飞驰的列车，我的心也一起飞驰。高铁建设中的输电送电设施及电力供应是与电气密切相关的。通过老师的讲解，我清楚地了解了高铁中电力输送中攻克的难点。这样的教学更加生动形象。”
计算机李于云松同学表示：这是一次实践教学，不同学院的优秀教师从自己学院专业的角度向我们介绍了京沪高铁相关的知识，从车辆结构，线路电气化，路基再到安全防护措施等等。在老师的讲解下，我们随时观察行驶中的列车以及车上各项设备，大家都听得很认真，我也学到了很多。这种在实践中的教学真得是很有效果，不仅大家学习的开心，理解与记忆也很深刻。
电气学院的牟一楠同学在这次高铁之行后感想颇多，他说活动不仅让大家体验到了高铁那飞驰的速度，也让自己对专业知识和未来有了更深的理解和感悟。经过今天的讲授，他明白了为什么我国高铁能够建设如此之快的道理。京沪高铁可谓是中国目前高铁技术的最完美代表，380A也是所有车型中拥有最先进集成技术的一个，今天在车上的感受让他深深的认识到了高铁的魅力所在，通过老师的讲解也让他了解到许多有关于高铁建设的知识。“我本身是学电气的，并且是学校特色培养的轨道牵引电气化专业，可以说我对高铁有着更深的感情。乘着母校老师和同学参与研制和建造的京沪高铁，我十分的激动与自豪，我对自己的未来也充满了希望，相信在交大这四年一定能学好专业知识，为以后高铁的建设贡献自己的一份力量！”
来自电子信息工程学院通信工程专业的孟超同学，是一名即将进入轨道交通领域工作的毕业生。他是一名铁路发烧友，乘坐火车累计里程超过了三万公里，国内大小干线铁路他都体验过，今天是他第一千二百次坐火车。在他看来，京沪高铁最大的特点在于方便、舒适、快捷。乘车体验我国一次开通运营里程最长、等级最高的高速铁路，在飞驰的列车上聆听老师的讲解，都让他深深感到，京沪高铁代表的不仅仅是一种速度，而是一种令人振奋的力量；乘坐京沪高铁不仅仅是一次体验，更是一次震撼。
在老师讲解结束之后，同学们前往观光车厢，参观驾驶室。透过玻璃，驾驶室里复杂的仪表呈现在大家面前，驾驶员坚毅的背影让同学们看到了高铁人的一丝不苟、严谨认真。
交大学子：自豪感来自充满惊喜的旅程
“京沪高铁显神速，虎啸龙腾振国威。北交学子来体验，高铁精神扬豪情。”这是北京交通大学土建学院祝英明同学题写的诗句，500名交大学子在活动中通过参与北京交通大学官方微博、发布微博信息、图片等方式表达了这一趟不平凡的旅程的感受，有同学在体验活动后更新微博说：“第一次觉得自己所学的专业很高贵。”毫无疑问，这样的体验活动不仅使同学们开阔了眼界，提高了理论联系实际的能力，同时让同学们感受到祖国日新月异的发展，真切触摸到我们学校为铁路现代化进程所作的贡献，增强了作为交大一份子的自豪感和使命感。
“乘上高铁，一种昂扬的激情被释放；流线型的车体，奔雷般的速度，这是智慧的结晶，绽放出工业之美，铁路不只是冷冰冰的钢轨与列车，它还蕴含着激情与梦想，是值得我们一代代交大人、一辈辈铁路人为了它的发展而努力的。”颜骙同学是交通运输学院铁路方向的一名大三学生，出于对专业的喜欢和对铁路发展的兴趣，他参加了这次体验活动。他表示，列车上的体验让他对母校、对自己的专业有了更强的认同感和归属感。
电信学院宋顾杨同学说，“我对京沪高铁的评价，就是三个字：稳、快、准。以前我们在《自动控制原理》中学过，评价一个自动控制系统好坏的标准就是稳、快、准。稳——我们所坐的和谐号列车最高时速是380公里/小时，平均时速为300公里/小时左右。这么快的速度，如果铁轨有一点儿瑕疵，就会出现颠簸。而在整个路途中，我们感觉车厢内非常地平稳，没有丝毫的颠簸现象。要不是看窗外急速闪过的山野绿树，我们都不知道已经时速那么高了；快——高铁的速度之快就不言而喻了。从北京到上海不到5个小时，这是以前难以想象的速度；准——这里说的准，是指行驶时间准。按照我们的时间表，从出发、到达，再到返程，几乎没有时间错位，说什么时候到就是什么时候到。这可能就体现了一个系统的控制能力。可见京沪高铁就像一个自动控制系统，它有着一个好的控制系统所具备的特性。另外，京沪高铁上的设施还是非常先进的，座位也非常舒服。总的来说，高铁体验之行非常难忘，我们不仅增长了见识，还收获了知识，并且和同行的同学之间收获了友情，可谓不虚此行。交大师生和铁路有着不解之缘，我也希望以后能够进一步亲近高铁，或者在以后的工作中为我国的高铁事业做出自己的贡献”
电信学院段剑洁同学有这样的体会，“返程是我们乘坐的G18号是车型CRH380BL动车组，与来时乘坐的G1号CRH380AL动车组是姐妹车型，都是高铁主力车型。分别由中国北车集团唐山轨道客车公司和中国南车集团青岛四方公司制造，具有高度自主知识产权。能够在一天内同时体验两种最先进的动车组，实在是很庆幸。观光座直接可以用奢华来形容，木质设施，可以调整角度甚至变成床，还有雾化玻璃，可以使整个观光仓变为一个视角上密闭的空间；头等坐已经是超越飞机头等仓的设施，噪声更小，更为宽敞、舒适；餐车更像是一个酒吧，还设计了残疾人专用的卫生间，应急出口的玻璃是撞击颗粒化的。整车设计充分考虑了乘客的舒适性、安全性以及应急等方面。这一切都是建立在列车的动力、控制、减震等技术以及轨道建设技术成熟的基础之上的。”
人文学院的孙长江同学对“高速”铁路又有自己的独到见解：第一，运行速度快；现有高铁速度是相当快的，而我们要看到高速度背后则是我们国家经济实力、科技创新、人才资源、工业制造业快速发展来支撑的，也是我们国家综合国力迅速上升的重要体现。第二，建设速度快；京沪高铁自2008年内开工到完工，前后也就两年多的时间，它的迅速完工是我们社会主义制度“集中力量办大事”之优越性的体现。适逢建党90周年，京沪高铁的顺利运行也是为党献礼、为国争荣。
“一天的体验之旅匆忙而又充实，让人有一种意犹未尽之感。这不仅是一次难得的经历，更为我们今后个人的发展指明了方向。”土建学院的刘博锦同学在事后的感想中写道，“中国高铁5年走过国际上40年的道路、从追赶者变为全球领跑者，这样神奇的速度，缔造了感人肺腑的‘高铁精神’。融合了以爱国主义为核心的民族精神和以自主创新为核心的时代精神，‘高铁精神’增强了全民族的自信心和自豪感，将这道靓丽的风景线展现在世人面前，让世界惊叹！”
运输学院的孙红杰是今年毕业的大四学生，在他看来，参加这次体验活动既是一种压力又是一种挑战。通过本次活动，他认识到我国高铁水平的发展阶段，为自己是铁路运输专业的人而感到骄傲自豪。但作为一名毕业签约北京铁路局的本科生，他感到了自身知识水平的局限性，对即将承担的重任感到担心。机遇与挑战并存，激发了他去铁路一线工作的动力，他希望自己能够在基层工作岗位上踏踏实实、兢兢业业，发扬交大的优良传统，将自己一生奉献给热爱的铁路事业。
