“未来的校车，不仅有很酷的外形，路人看着很抢眼，会主动避让；还要有非常人性化的内部交互环境——小朋友坐着方便欢喜，司机开着也很享受自在。”

　　昨天，在中国美术学院工业设计系的人与交通工作室里，记者看到十几款由美院学生设计的校车模型，这些校车非常拉风：要可爱，有“海绵宝宝”号；要怀旧，有“复古马车型”；要时尚，有“子弹头式”；要经典，有“MiniCooper范儿”……总之，如果这样的校车能上路，总有一款会打动人心。

　　这批校车不是成人巴士，挺适合孩子

　　中国美院工业设计系陈苑副教授告诉记者，人与交通工作室在今年6月的时候，就确立了“中国式校车”设计方案。之所以特别强调“中国式”，是因为目前在中国路面上的校车，不是“听上去是校车，看上去是成人巴士”，就是全进口的美国大黄蜂式校车，“其实我们真还没有自己设计、制造过真正的中国式校车。”工业设计系高工严增新说，“外国那些校车，并不一定适我们。”

　　在动手做“中国式”校车前，工作室的老师和同学，分头在全世界和全国各地，进行了关于校车的多项调研。他们发现，作为给小朋友乘坐的特殊交通工具，校车设计肯定要考虑到形象魅力，另外，对内部的座椅、操作平台，都应该有特殊的个性化设计。

　　有透明顶的校车，可以和太阳说话

　　当然，安全是校车最要考虑的问题。这几款“型车”个个都是“钢铁侠”。

　　王晓玲同学和团队设计的“快乐回家”号校车，车头有比较夸张的一个“大撅嘴”。“这个凸出部位里头是发动机，也是出现碰撞时最易受损的‘脸部’，正在征集各方意见的《校车安全条例》里，大家都提到校车驾驶座的位置必须置于发动机后1/2的位置。”

　　除了车头，“快乐回家”号的车窗外，还多了一层折射玻璃制作的防护罩，“小朋友好动，总有孩子有往窗外钻的冲动，那么我们就让他们动，保护着他们不受伤就行。”记者发现，“快乐回家”为了满足孩子的童心，还把整个车窗改成了透明顶，想想就有趣——清早出门看着太阳公公和小鸟对唱，下午回家，披着夕阳和晚霞说话。

　　谁能生产这样的校车，美院欢迎你

　　“另外我们做工业设计，还特别注重人机互动的理念。”陈苑带着记者，参观了同学们为其中一款校车设计的驾驶员操作平台，这个平台的按键，明显比普通的大巴车操作平台上的按钮少很多，“我们作了调研，发现很多开大车的司机，非常头疼车子上花花绿绿的操作界面，并且有很多按钮，他们自己都不太清楚怎么使用。”

　　同学们认为，复杂的操作平台很干扰司机驾驭好这么大一辆车子，孩子的生命就受到威胁。于是他们做的驾驶员操作界面，按键很简洁，而且这些按键的触觉是不一样的——有的身上一条棱，有的两条，也有的身上“长个坑”，这样一样，司机除了能看键，还能越摸越熟悉。

　　陈苑告诉记者，目前，工业设计系的“中国式校车”项目还在不断推进，但是这个阶段，他们的另外一个目标，是寻找到把设计变成现实的合作伙伴。

　　“我们在技术上，还需要专业的支持，比如材料的选用，有的设计的可实现性等，现在我们很希望能够有大企业加入，跟美院合作，开始制造校车的进程。”

　　本报通讯员 金晓依 本报记者 章咪佳