伴随国家整合教育资源撤并薄弱校，不少村屯的中小学校撤销合并，学生们的上学路也因此变得更加漫长。“缺乏安全便捷的交通工具，家长不能保证每天接送，路途又长又偏僻。解决农村学生‘行路难’的问题，就要从校车入手。”昨日，省政协委员孟其人建议，相关部门应根据实际情况，由政府补贴一部分，学校自筹一部分，增添村镇中小学校校车。

　　现状

　　农村孩子骑自行车上学

　　“夏天骑自行车，冬天就住校。”在东辽县辽河源镇中学就读的李娜，家在大湾村，家和学校相距五六公里。夏天，她每天早上至少骑50分钟自行车才能到达学校；冬天，则干脆住在学校。“也有拼车上学的，电动的‘蛤蟆车’，一趟15块钱，要是3个人坐就是每人5块。但每天坐车费用高，还不如住在学校。”李娜说。

　　当听说委员建议农村学校配校车，李娜很惊喜，但她也有疑虑：“谁给我们买车？就算有，谁来开呢？一个村里没几个学生，校车能挨个村接我们吗？”

　　一位镇中心校的校长说：“这么多年，大多数农村孩子都是自己上下学。家离学校远的，骑自行车得40分钟以上。坐车一是花费太高，另一个是农村没有那么多可搭乘的车，所以期盼农村校车问题得到关注。”

　　记者从省教育厅了解到，目前全省农村中心学校急需校车补充，但是资金缺口巨大。“理想状态下，按4个方向设置各安排一辆车，一辆车以20万元计算，4辆就是80万元，这还不包括运行消耗。”教育厅安全处的相关负责人无奈地说，“教育部门和学校都十分渴望农村校车，但只能依靠当地政府和财政投入。”

　　建议

　　可模拟公交站点模式

　　孟其人建议，相关部门根据实际情况，由政府补贴一部分，学校自筹一部分，增添村镇中小学校校车；学校校辖区内主要村屯线路中，模拟公交站点模式，设置停车点；可适当向学生收取费用，但仅限燃油消耗费用。

　　其实，早在2011年9月，省政府就已发布《吉林省人民政府办公厅关于进一步加强全省中小学生上下学交通安全工作的意见》，其中指出：可以由政府出资统一购买车辆接送中小学生；可以实行政府和个人共同出资购置车辆接送中小学生；可以由政府委托专业经营运输公司接送中小学生；可以采取优惠政策，组织社会运力承担中小学生上下学运送等。

　　省教育厅相关负责人表示：“委员提出的建议正合时宜，关于安排校车路线的提法值得借鉴。”

　　经验

　　农安县成立校车公司

　　2011年6月，为解决农村孩子上学难题，杜绝黑校车带来的安全隐患，农安县人民政府向社会公开招标，组织成立了农安县校车客运有限责任公司，140辆配备了GPS定位仪和行车记录仪的新校车全部到位，为全县16个乡镇的1.2万多名中小学生提供服务。

　　农安县教育局要求每个学校设立校内候车室，放学时，由专门的老师进行现场监督，禁止超员校车驶出校门。另外，该校车客运公司还为每名中小学生购买了20万元的人身意外保险。(祝业)