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2011国家公务员考试面试热点之火车票改签新规

http://www.sina.com.cn   2010年12月14日 14:55   京佳公务员

  【事件回放】

  12月1日起,铁道部将执行铁路旅客运输规程等新规定。新规要求,普通列车火车票改签须在开车前办理。这意味着,如果赶不上普通列车,车票将作废。动车改签则不受时间限制。新规中要求,普通列车火车票改签须在开车前办理。也就意味着说,如果赶不上普通列车,车票将作废。原来普通列车旅客如办理改签,最晚可在开车后2小时,此次更改的细则明确规定,旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时,应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续,只有特殊情况,比如因病等情况、并持有医院证明,在站长同意可以在开车后2小时内办理。

  但是对于动车的车票,新规规定为,持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。也就是,如果没有赶上动车组列车的话,车票并不作废,还可以去办理改签手续。除了改签,还有中转签字手续。新规定中,直达票旅客中途下,车票作废。所谓直达票,意思是从发站至到站不需中转换乘的车票。过去的规定是:乘坐普通旅客列车中途下车在有效期内可以办理中转签证手续。而从明天开始,除非是因为伤、病等原因,不能继续乘车的,可以经站车证实可按规定退票,否则其他情况直达票中途下车的话,车票将会失效。

  【提问角度】

  目前,我国铁路的跨越式发展已经走在了世界的前列。但是,围绕着铁路,公众还是有很多不满意的地方。请你根据上述材料,对我国的铁路改革与发展发表建议。

  【京佳答题框架】

  1、按照以前的规定,普通车改签必须在开车后两小时内办理,当时这一规定都是被民意视为“霸王条款”,而较为排斥的。现在的新规,不啻于在原来民众的接受底线上,又划了一刀,让底线又后撤了大半截,就令人更难以接受了。更甚之处在于,动车乘客不受此限,这一规定等于在“绿皮车”和动车组之间,人为设置了一道障碍,造成了更大的情感断裂。

  2、如果说铁道部门是纯市场化单位,在商言商,其所有决策完全从成本和收益考量,倒也无可非议。毕竟,市场化企业就是以收益最大化为经营宗旨和主要价值旨归,但是铁道部与上述市场化竞争主体的性质则完全不同。因为“铁老大”这个特定称谓,就恰如其分地描摹出它一直处在政企不分的暗影里的尴尬。

  3、既然享受了垄断地位带来的独特收益,那就决定了其提供的服务绝非单纯的市场行为,而是带有公益属性的准公共服务。其行为的立足点和出发点,在经济效益之外必须经得起社会责任的考量。火车票里的平等是基础的平等,所以其决策过程必须公开公正,广纳民意,将所有博弈前置,而非关门决定独家拍板,最后出台一纸让人错愕不已的新规定。

  4、铁路服务方面的改革,是一个系统工程,牵涉极广,错综复杂。这点我们都承认,但是只有这还不是民意挫败感的主要来源,只要真正的舆论诉求能最终较为完整地导向铁路部门的决策层面,让种种焦虑渗入改革的细枝末节,那么即便步履蹒跚的新政改革也值得鼓掌。而这就需要让相关主体超脱于既有利益格局,以民生为念,真正让优质贴心的服务淡化民间固有的垄断印象。

  5、新的经济形势和世界形势提供了多元化竞争的机会,这意味着,中国铁路在价格、服务、可靠性和安全性等方面,面临着来自行业内外的诸多竞争和挑战。铁道部应该认识到这些挑战,反思其提供服务的方式,寻求新的发展。如果说一些深层次的问题解决要假以时日、等待体制变革、机制理顺的话,那些显而易见的具体事情,只须稍加改革,就能马上奏效。比如服务质量的改进,比如对列车正点的要求,比如对安全运行的把握,在体制改革之前,铁路部门有必要先动起来,以严格的管理促进服务质量的提高,实乃当务之急。

    更多信息请访问:新浪公务员频道 公务员论坛

  特别说明:由于各方面情况的不断调整与变化,新浪网所提供的所有考试信息仅供参考,敬请考生以权威部门公布的正式信息为准。

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