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　　据《河南商报》报道：春节又是回家时，又是购票比较难的时候。有网友呼吁火车票站票实行半价，此举得到众多网友响应。有网友称，中国铁路每年售出大量无座票，然长期以来无座票依然全价出售。按照市场价值规律，没座乘客没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。

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　　对于要求铁道部的火车票站票应该是全价还是半价的争论，你怎么看？

　　【京佳解析】

　　据报道，倡导“站票半价”的信息发出后，在不到30个小时内，微博转发超过13万次。调查还显示：约83%的网友支持火车票站票半价，认为服务减半价格也应减半；3%不赞同半价，认为车票定价有原则，不宜随意更改；其余的14%网友则认为，半价实施不了，也要适当降低站票价格，惠及农民工等弱势群体。由此可以发现，“站票半价”确实引起了社会的强烈关注，我觉得应该辩证的看待这个问题。

　　一方面，无论从市场经济的公平原则，还是从消费者权益保护法的公平交易权来说，站着和坐着一个价格，显然“说不过去”。有过乘坐火车经历的都知道，尤其是长途火车，站与坐的感受乃天壤之别，那种随时避让货郎车与人流的艰辛，实在是半价折扣都难以抚慰的；另一方面，虽然铁路已经有了很大的发展，但从总体来说还是不满足各方需求。在这种情况下，设置一定的站票是符合客观要求的。同时也不是像有些网友反映的，所有列车全程都出现站票。当铁路运力无法解决旅客出行需求的时候，是要推出站票等临时措施，以便于能够增加运能，解决一部分人出行难的问题。其实，铁路列车上有人坐不上座的情况是客观存在的，不管是中国还是外国，不管是发达国家还是发展中国家都会有。铁路不可能按照高峰期的客流来安排运力，所以总会有一些不能满足的情况存在。中国人口众多，旅客出行密度大，每年的小长假、黄金周、暑运、春运，铁路为了满足大量的出行需求，特别设置了站票这样一个票种，也是为了满足客观的一种需要。站票“随大溜”地跟硬座票看齐，事实上也纯属自说自话。根据《铁路客运运价规则》，火车票包括客票和附加票两部分，客票部分为软座、硬座，附加票分为快票、卧铺票、空调票，而“火车站票”是独立于该火车票体系之外的无座特殊票种。价格怎么定、服务怎么给，很难找到明确说法。

　　火车站票该不该半价，相信买方和卖方都各有自己的理由。但是，对于半价的争论应该换个角度来思考。 既然实行几十年的强制险都可以从车票价格中理性剥除，既然站票硬座票一个价格无法从情与法中拎清楚，不谈半价还是几折，起码站票得是“站价”才是公平的态度。眼下，公路、铁路、航空各有各的消费阶层，相信也没人愿意在“幸福年代”为那点折扣而“一站到底”。倒是定价部门，很有必要在春运来临的当口，以有区别的票价，彰显运输责任中的人性与公平。