长期以来，领导的司机都饱受垢病文/大口马牙
长期以来，领导的司机都饱受垢病。在一些人的眼里：狐假虎威、权力延伸、隐性福利待遇等词，是完全可以套用到领导司机头上的。一些人对领导司机咬牙切齿，经常用“不就一车夫”“牙齿都吃黄了”等非言来表达心里的不满。
媒体也经常报道，某某领导司机利用领导权力影响，虚报了多少发票，谋取了多少私利，办了多少不正当的事，总是引起围观吐槽。领导的司机被人们固 化为一群只会开车、只会取悦服侍领导、没有多少文化、吃不少好处的人。面对人们的吐槽和媒体的报道，但都是别人在说，真正来自领导司机的声音却几乎没有， 几乎听不到领导司机的真实表达。
我就是一名领导司机，给不同领域、级别的领导当司机近20年。之前在部队给部队首长当司机，从部队转业下来，到地方给好几任地方领导当过司机， 可以说涉足党政军。平时领导开会、应酬接待、聚会，司机们都被安排在一起，谈天说地，谈福利待遇，谈各地的土特产，谈自己的领导。我下面说的是我和身边一 些同行的实情，应该比记者们写的要实在。那么，就请诸位听我讲讲领导司机的那些事儿吧。
一、领导司机的重要性
领导身边经常围着有很多人，司机只是其中一个。但司机恐怕是最重要的（至少是最重要之一）。
为什么重要？因为领导只要涉及到出门，都需要有司机。现在的领导们，在家的机会几乎都很少。
一是在家待不住，会心慌；二是工作的事儿、私人的事儿太多，开会、检查、应酬、接待，早早出门晚晚回家；三是领导很多不会开车，即使会开车，出 去自己开车也掉面子。一个坐自己老婆开的车去应酬，远不如坐司机开自己专车去面子大：车开到门口，有人开车门，有人扶头怕碰着车门。这架势，如同古代官员 下轿时，下属们弯着腰掀开帘子。司机和专车，几乎就是领导的标配，就是领导很大的面子。
领导工作上的事、个人的事、家里的事，小到给领导买个打火机、给领导家里买个扫把、交水电费，大到举家出行、领导交待极其私密的事，司机一条龙就给办了，慢慢地，很多时候，司机就成了领导离不开的红人。
有时，很多事情如果通过司机办起来会很顺利。很多领导，他们想见更大的领导，一般都是先给领导的司机打电话，确定领导在什么地方、在做什么事， 再决定怎么去找领导，领导电话不能随便打，但是司机的电话是可以打的，只要平时给司机点好处就可以了。于是，很多场合，领导如果是“老虎”，司机也就是那 个跟在领导身后的“小狐狸”，别人是不敢怠慢的。
如此这般，司机几乎是和领导是“亲密接触”的，是绑在一起的利益共同体。领导的爱好、领导的病、领导的家人、领导的朋友、领导的许多事，司机都知道。于是，领导和司机的关系就越来越铁了，也越来越微妙了。
曾听同行（驾驶员）讲了两个事：
1。某领导的司机和秘书闹出了水火不容的矛盾，到了只能留一人的地方。闹到领导那里，领导换了秘书，司机留了下来，最终以司机取胜。
2。前几年去下乡，当地的干部们不懂事，只为领导准备了土特产。领导知道了，当过司机和当地干部的面说：你们的东西只准备了一份吗？我的那份就给小X吧。当地干部的脸上很挂不住。
二、当领导司机要具备什么条件
既然领导的司机对领导来说，这么重要。那么领导的司机都是些什么人，领导怎么挑选自己的司机？
一般的党政机关除了公务员(微博)编制外，就是少数的公勤编制。这些公勤编制其实多数就是司机岗位，这些岗位多数都是从部队转业安置的从事驾驶专业的士官。
领导们都喜欢选转业士官为司机，用领导们的话说就是“好用”。因为他们在部队就从事驾驶专业，时间观念强、作风素质好、技术精湛过硬，眼里能看到事、会服侍人。要成为领导的司机，有句顺口溜叫：车灯要亮，喇叭要响，车子要干净，伙子要漂亮。
当然，领导的司机远远不只是司机个人仪表形象要好，车辆保养好，车容干净。有许多讲究，比如停车的地方和下车的地方，要让领导尽量少走，最好领 导一出门，就可以打开车门。还有许多要紧的细节，比如：嘴巴紧不紧，看听的、听到的不说；勤不勤快，车随时擦得明晃晃的，茶杯随时保证有热腾腾的水；懂不 懂事，有些场合、有些事，知道领导要你回避一下，马上装作去上厕所；等等。有些挑剔的领导，选司机还要问其生辰八字，看与自己冲不冲、克不克。有的领导选 司机前，还专门叫办公室主任闻闻有没有狐臭。
慢慢地，领导们的司机炼就了一身不凡的业内能力：领导一个眼神，他们就心领神会；领导一句话，就能听出话外之音。他们具备和任何人来事的能力，会各种交际手段，他们的情商一般都很高。
三、当领导司机有什么好处
我想这个是大家最喜欢听的。一些人对领导司机面上尊重，心里却恨得要命。“这孙子整天跟在领导后面，吃香的喝辣的，不知拿了多少，牙齿都吃黄了！”
“以前，我的那个领导，我恨不得搭个帐篷在他家门口，保证他随叫随到。”一个同行（司机）是这样说的。为什么司机愿意鞍前马后、贴心贴肝地伺候领导？把每一个细节都考虑的周到妥当。毫无疑问，给领导当司机，少不了一些大家都心知肚明的好处。
前些年，中央没有八项规定多前，领导司机的好处很多，粗略明列一下：
1。开会。一般都有会务补助，一个会议100-200不等，领导一个月会议不下20个，此外还有会议纪念品；
2。开工剪彩。领导剪刀一动，大都在千元以上，皆大欢喜；
3。下乡。下乡不但有下乡补助，走了车屁股后面有下面单位送的土特产，有领导的，就少不了驾驶员的。
4。报账。办公室的人不可能随时跟着领导保障，司机是随时随地跟着领导。因此，领导的有些接待，都是驾驶员去结账埋单。特别是跟着一把手的司机，报账动动手脚是没有不可能的。
5。福利。以前有分房福利，领导司机可以选好的面积大的房子，奖金也是尽量往上靠。
6。晋升提拔。当然这是前几年的事儿，只需领导一句话，就会给司机安排一个职务，比如，办公室副主任之类。当然，领导在任时，他还是司机，只是享受职务待遇罢了。
7。有人要找领导办事时的打点。众所周知，领导不是那么好找的，要找领导先找司机是条捷径。但找司机不给好处，司机是不会配合的。我听说，有个大领导（已落马）的司机，告诉领导在什么地方，2000元；领导在做什么事，3000元；带人去见找领导，5000元。
现在依然有一些，但少了很多，并且都是偷偷摸摸，不敢明目张胆。
四、领导司机的苦衷
面上看着领导司机光鲜，跟着领导有不少好处，享受到了不少待遇。但领导司机的工作和生活其实是很畸形的。
1。工作时间超长，没有节假日，陪不了家人，做不了自己的事。领导司机一般从早上出门接着领导开始，晚上十一二点才回家到，整天围着领导转，车 就是临时的家。不少司机私下都是牢骚满腹：“早上起床，孩子还没起床；晚上回到家，孩子已经睡了。”“老子一个星期在家吃不了一顿饭。”“一天至少工作 16个小时，没有节假日。”这些都是实情，当然也总有例外，大家都清楚的。
2。自卑心理和无可奈何的苦楚。其实很多领导司机自卑心理都是很强的，他们心里很清楚，说到底，自己就是别人说的“车夫一个”。别人给自己面 子，无怪乎是因为自己是领导的司机。不少司机并不想过这样的日子，可上了船想下船就不那么容易了，伴君如伴虎，在领导身边的日子是小心翼翼的，大气不敢出 的，生怕做错什么，还不能不干。有几个得罪了领导的司机，被下放到乡镇。也有一些司机与领导闹掰，鱼死网破举报领导的，当然这只是万分之一的比例。
3。什么样的都见过了，吃过了，享受过了，最后一身病，下场还不好。不少司机跟着领导，什么样的场面都见过了，什么吃的都吃过了，天天在车上， 很少运动，得了领导才有的富贵病：血脂高、尿酸高、血糖高。此外，领导司机几乎都有颈椎病、腰椎病。有的领导走了，或者领导出事了，自己开始受冷落，甚至 是排挤，但自己除了开车什么也不会，生活过得相当暗淡。
五、领导司机的真实心态
十八大后，领导司机的日子一天不如一天，隐性收入少了，福利待遇没了，车屁股后面也空了，但工作量一如既往的多，早出晚归，还增加了工作量，应 酬接待把车躲得远远地停。不少领导司机的思想开始产生了明显的变化，认为一些机动车司机，工资不少拿一分，平时可以按时上下班，可以陪老婆孩子，可以做自 己想做的事。有不少的领导司机嘴上不能说不敢说不干，却在服务上明显降了标准。有的找各种借口，生病、家里有事，等等。一个司机私下说：“你让我服侍省长 我都能服侍好，关键是看有没有这个必要，我的付出能不能和我的得到成正比。”
以往的公车制度其实是畸形的官本位思想孵的蛋。从一种程度上讲，公车从办公事到私事，无一不滋长了领导们“官老爷”的优越心态，“骑在马上”认 为自己“高人一等”。公车制度改革动的就是领导干部的奶酪，改变官本位思想。现在讲政治生态，其实从领导司机的工作和生活情况可窥一斑。以往领导的司机从 天亮忙到黑，只有三分之一是涉及到工作，其实都是领导个人的私事、应酬的事。如果领导的司机们天天都能按时上下班，有时间陪家人，各人干好自己职责范围内 的事，工作之余属于自己。那么政治生态一定不会坏。
有些私下敢“放炮”的司机说：“我敢说领导离开了车就当不了官。”“现在搞反腐，我看不用任何人，让司机反腐，一反一个准。”
还好，大家还有个盼头，那就是公车改革。对于公车改革，我身边绝大多数的司机都是支持的，终于可以告别苦海了。但是，领导们没了公车，怎么当官不是小事，也不是小问题。
（作者为机关司机）
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