面试热点相关背景
16日，民航局官网发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》指出，为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。根据评估指南列举，PED具体包括笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。乘客可在飞机上玩手机的日子又近一步。民航专家綦琦在接受记者采访时分析指出，中小航空公司或将率先尝试。（1月17日《每日经济新闻》）
空面试热点独家解析
@新华日报：波音等航空公司早已允许在飞机上使用便携式电子设备，国内民航尊重科学、尊重市场，有条件为手机放行并向乘客提供网络服务，是值得点赞的进步。毕竟，在现代社会人们离不开互联网。
飞行途中解禁手机，方便乘客，但一些乘客随意外放播视频，与同伴大声讨论剧情，目中无人宛若置身“空中菜市场”。机舱是密闭的公共空间，这种表现无疑会影响其他乘客，也不排除可能造成安全隐患。有评论指出，我们的航空规则与国际接了轨，但部分乘客的文明程度尚没有“国际范”。
无论是飞机上任性放播，还是火车车厢跳广场舞，都是缺乏公德心的表现。在公共场合，要分得清私人与公共的界线，多一点自律，少一点任性，不要让个人爱好打搅到他人自由，影响到公共秩序。当然，航空公司在强调乘客守规则讲文明的同时，也要提高公共服务水平，加强引导监督，把好事办得更好。
@深圳晚报温琼：飞机上可以使用手机，当然不是航空公司心血来潮的举止，而是科技飞速发展背景下的必然选择。虽然一直以来并没有发生过因为使用手机造成飞机通讯、导航干扰而引发的航空事故，但也无法完全举证其不存在任何安全风险。基于对乘客生命和财产安全的绝对保障，国内一直不允许在飞机上使用手机。而1月16日，民航局官网发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》指出，为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。由此可见，在飞机上使用手机的技术条件已经形成，而在这种情形下，“解禁”手机即是大势所趋。
由此，提供上网可以说已成为航空的一项新“业务”，接下来比拼的就是管理和服务水平。谁能够提供更好的网络服务，谁就能赢得消费者的青睐。比如如何保持优质的手机网络，是否能够借此推出更多新的业务、找到新的商机……这些无疑都需要航空公司主动“动”起来。从这个意义上说，在飞机上可以使用手机也是各大航空公司自我革新的契机。
“网速比想象得快”“上网效果不错”，首批尝试空中“上网”的旅客纷纷在微博上发出自己的使用体验。东航和海航更是分别在官方社交媒体上“晒出”乘客与家人视频通话、空姐在飞机上网购的短视频和图片。航空公司快速的反应无疑值得点赞。在互联网时代，航空业也必须“飞”起来。既要将开放手机使用的技术红利转化为实实在在的民生体验，又要探索新的商业模式，比如可以搭乘“共享”东风，积极与电商合作等，从而给民众带来更好的乘坐体验。
在“互联网+”蓬勃发展以及民众体验需求日益增长的语境下，“解禁”手机使用可以说只是完成了航空业发展的一个“小目标”，后续无疑还有诸多配套改革措施值得期待。
@东方网陆敬平：过去，乘客乘飞机必须关闭手机等通讯工具和电子产品，否则，会影响飞行安全。这对于许多公务繁忙和手机控们来说，确实是个遗憾，但规矩必须遵守。
现在好了，通过科技进步和设备更新，航空公司陆续宣布，坐飞机手机“解禁”，这对于常乘飞机的人来说，无疑是个好声音，因而受到舆论点赞是理所当然的。但是，事物都具双重性，好事也会引出坏结果。像上述事例所呈现出的那样，一些乘客打开手机等电子设备看视频，而且把音量调的很大，噪音影响了其他乘客的清休。相信这不是个例，今后在乘机时会经常遇到。毕竟在现实生活中，总会有那么一些人在公共场合缺乏公德意识，只图自己快乐方便，不顾他人感受。例如大声喧哗或接打手机、看视频，衣冠不整、言语粗俗、公共场所抽烟等等。这些陋习自然会带到飞机上。
也许有人会说，类似行为都是生活小节，不必大惊小怪。甚至在别人劝阻时还不以为然，我行我素，令人无语。笔者认为，社会公德和精神文明就体现在我们平时的一言一行中。简单地说，身处公共场所，你可以干自己喜欢的事，但前提是要不影响他人，否则，就违背了社会公德。因而，我们每个人时时处处都要做到严于律己宽以待人，自觉遵守社会公德。还回到上述事例来说，在飞机上你可以使用手机等电子产品，但一定要控制音量，不能影响他人。要知道，公共场所不同于在自家，再说即使在家里也不宜太过放浪形骸，家里也有老有少，亦要注意影响。以免造成尴尬甚至给孩子做出坏榜样。
如今是市场经济，属于全民出行时代，人们外出是家常便饭，无论是乘坐何种交通工具，还是到各种公共场所，都需要加强修养，严格自律，以品德高洁的形象示人，与人方便与己方便。社会稳定和谐，大家安居乐业，不是我们共同期待吗？因而，千万不能像手电筒那样，只照别人，不照自己。更不要以秉性如此，不拘小节来遮丑。我们每个人都要遵守社会公德，坚持做到从我做起，从现在做起，从身边的小事做起。唯有如此，我们的生活才能充满阳光，社会才会变成美好的人间。
@胶东在线江德斌：目前国际上已经有超过40个司法辖区允许在飞机上使用移动通信服务，一些航空公司还在飞机上提供无线网络服务。比如德国汉莎航空更是在国际上率先允许乘客在1万米的高空使用手机；美国航空公司可以在飞行的所有阶段，安全地扩大乘客除语音通信以外的对便携式电子设备的使用。
可见，“飞机上玩手机”已经突破了技术障碍，中国民航局经过多年的研究，也适时修订规定，将开放权交给航空公司，从而根据自身技术和管理能力，灵活掌握放开尺度，亦是对广大乘客需求的认同。
而且，从航空公司的反应来看，也是非常积极的。东航就第一个站出来，公告表示东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话和符合规定的小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。出于客舱安全考虑，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，移动电话等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。超过规定尺寸的大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用。
有了第一个吃螃蟹的，接下来其它航空公司也会相继跟进，开放电子设备限制，并提供WiFi上网服务，以免影响乘客体验而降低市场竞争力。可以想见，乘客“飞机上玩手机”将不再是奢望，而是成为一种日常了。这不仅是技术和政策的进步，也是消费时代服务提升的体现。
@长江网丁恒情：16日民航局官网发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》指出，为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。根据评估指南列举，PED具体包括笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。由此可见，“飞机上玩手机”已经突破了技术障碍，接下来就需要航空公司根据自身技术和管理能力，灵活掌握放开尺度，积极回应和满足乘客的诉求。
当然，“飞机上玩手机”也是有限制条件的。东航表示，旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的小型设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能，而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用；超过规定尺寸的便携式电脑等大型设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用；出于客舱安全考虑，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，移动电话、电子书等小型设备不允许连接耳机、充电线等配件……这就需要广大乘客听从机组的指导，齐心协力地把好事办好。
“飞机上玩手机”虽然在技术上只是一小步，但却是航空公司提升服务质量迈出的一大步。在客源竞争激烈的背景下，对于民航、铁路、公路、海运等交通运输行业而言，谁的服务功能丰富，谁就能更好掌握市场主动。显然，两大航空公司率先解禁坐飞机玩手机的禁令，为航空公司挣了不少“印象分”。可以肯定，此次两大航空公司率先解禁坐飞机玩手机的禁令，必然会得到更多乘客青睐。
华图解析：一直以来，我国的航空公司飞机上是禁止使用手机的，如今，乘客终于可以在飞机上玩手机了。但不能忽视的一点是，飞机上使用手机只是“有条件开放”，那就是必须关闭蜂窝移动通信功能，开启飞行模式，而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。
不过，不可否认的是，允许在飞行过程中使用手机后，可能有更多人在飞机上打游戏、看视频、听音乐……航空公司要准备应对各种复杂的情况，防止乘客的娱乐行为影响他人，比如准备适合各类型号手机使用的耳机等。显然，开放使用手机，意味着航空公司的服务水平要跟上。
说到底，无论是禁止还是开放手机服务，都要以乘客遵守规定为前提。毕竟是人命关天，只有制定了详细的规则及执行力，才能保证乘客的安全。
来源：华图教育
