因为甘肃的一场车祸，将校车安全问题暴露在公众面前。浙江省德清县的“黄色特权校车”一时在网络蹿红。德清经济实力在浙江来说并非佼佼者，政府为何能做到为校车安全一次投入2000万元，一举开创我国安全校车的先河？记者前往德清体验了一把享有“特权”的“长鼻子校车”。

　　像拉鸡蛋一样接送孩子

　　经当地教育局安全科批准，凌晨6点天微亮，记者来到德清汽车站登上一辆接送学生的“长鼻子”校车。校车的目的地是德清县育才民工学校。该校位于德清县经济开发区内，在校学生1500多名，每天需要乘坐校车的学生500多名。

　　6点整，唐师傅驾驶“长鼻子”校车准时出发前往开发区，同车的学校安全员白老师告诉记者，这趟车沿途要经过5个学生上车点，接48个学生。

　　深秋的浙北山区，清晨的气温只有摄氏5～6度。在开发区春晖街学生上车点，有一位家长带领10多名小学生列队站在路边，孩子们头上的小黄帽十分醒目。校车稳稳停下，孩子们井然有序排队上车，每个学生都自觉系好安全带。白老师则迅速检查学生的安全带有没有系好，清点人数确定无误，再发车前往下一个乘车点。

　　唐师傅告诉记者，公司规定车速最快不能超过60码，“开着接送学生的车，我像拉一车鸡蛋一样小心翼翼。”他还提醒记者：你看车前面有什么不同？记者一眼看出这辆车头居然左右装了4个倒车镜。唐师傅说，这样所有死角都可以看到，因为学童个子较小，一旦开车或转向时，如果看不到会很危险。

　　校车=卡车头+公交车身

　　德清县政府2009年向中标企业定制了79辆校车，并专门成立了负责学生接送管理的公司——永安学生交通管理服务有限公司，县政府每年再从财政拿出400万元作为学生接送营运补贴专项资金。

　　永安公司李经理告诉记者，德清的校车之所以被称为“长鼻子校车”，是因为其借鉴了美国校车的经典造型“卡车头+公交车身”的外观而得名。这个标准已被教育部作为校车国家标准。

　　“长鼻子”专业校车，其底盘上有两条8毫米厚槽钢，由车尾贯穿至保险杠处，在中低速驾驶时，几乎牢不可破；座椅全部采用阻燃级别为A0级的面料，用打火机无法点燃；专门设置的学生座椅，也经过链锤试验，确保在撞击时不会变形。由于种种特殊设计，“长鼻子”校车与同等容量的普通校车相比，整车质量比普通公交车重1.2吨，百公里油耗24升，比普通公交车多8升，车价也贵了10万元。

　　这款校车车头向前凸出了1.4米左右，发动机设置在车头前方。这个设置的好处是万一发动机着火也不会伤及车身。当校车遭遇交通事故时，“长鼻子”也可以起到一定的缓冲作用。车窗下部封闭、上部可以推拉，以防止孩子在行车途中随意打开车窗造成危险。最特别的是，除了醒目的黄漆和反光板外，车身上还装有两个红色的停车信号臂，在学生上下车时自动闪烁。“换个轮胎就要1000多元。因为密封性高，一般汽车一年开6个月空调，而这车得开8个月。实在是个烧钱的家伙。”

　　以制度确保“黄色特权”

　　德清县教育局安全科科长张帆告诉记者，按照“政府加大扶持、公司节约成本、家长适当负担”的原则，学生每人每次乘车需支付1元，贫困生可免费乘坐。永安公司不以盈利为目的，并由教育、交管、财政、审计等部门一同监管。

　　今年8月，德清县人大常委会作出了《关于学生接送车优先便利通行的决议》，县人民政府随即出台了《德清县学生接送车优先便利通行的实施办法》，给予学生接送车优先便利通行的权利；学生接送车在县域道路上行驶，所有机动车辆都应与其保持足以采取紧急制动措施的安全距离；如遇道路施工、事故处理等造成交通拥堵时，其他机动车应主动避让学生接送车；而学生接送车在按照交通规则掉头、转弯、变更车道或者停泊时，其他车辆则应当礼让，放缓速度，禁止强行超车；如遇隧道洞口或狭窄道路、桥梁时，应让学生接送车优先通行等。这些，在当地被称为“黄色特权”。“黄色特权”实行两年来，德清校车零事故。

　　本报记者  蒋萍  本报通讯员  刘海波(本报杭州11月21日专电)

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