近500名学生上下学全靠两部11年车龄的面包车

平潭岱峰小学的校车行驶在盘山道上

　　本报记者 肖彬 齐榕 郑旭光 见习记者 陈木易文/图  

　　上周五，本报记者走访了位于平潭白青乡的国彩小学、岱峰小学及白青乡中心幼儿园三所学校，这是探访的第三站。

　　据三所学校的负责人薛校长介绍，由于教育资源整合，平潭白青乡10多个行政村的7所小学合并成三所。这也让学生的上学路更遥远了。三所学校有近500名学生需要校车接送。

　　“学校现在只有两部服役11年的老面包车，每天要不间断地运送10多趟才能把学生送完。为此，学校特地提早半小时放学。”薛校长说，相对目前这些可克服的困难，他最苦恼的是明年两部车报废后，他的学生该怎么办？

　　盘山道“吓走”乡村巴士

　　下午4点，平潭白青乡的岱峰小学的孩子们就已经放学了。孩子们排好队伍等待学校的面包车来接送。校车司机陈师傅在做开车前最后的车况检查。

　　“现在天黑得早，天色一黑，山路就不好走了。”陈师傅说，车辆离合器不太好用，挂挡比较费劲，要小心点开。

　　下午4点10分，第一批学生上了校车，带队老师清点完学生人数后，车辆启动出发。

　　在车上，陈师傅对记者说，自己在这里当校车司机已经近3年了，由于生长在这里，路况早已烂熟于心。“这里是山路，路况复杂，不熟悉路况的人很容易出事故。”陈师傅说，前不久，校车整治，平潭交警发现这里校车的隐患，于是在他们的协调下，学校也租赁了几部乡村巴士来运送学生。

　　“由于路况不熟，第一次运送学生，就差点发生翻车事故。那次之后，乡村巴士死活不肯来白青乡接送学生了。”陈师傅说，无奈，他只有每天加班加点接送学生。

　　探访当天，记者跟随着接送车一路在山道上盘旋。

　　记者发现，岱峰小学通往南盘(当地一个行政村)盘山村道是单行道，部分路段甚至没有任何防护栏，边上就是临海的10来米高的悬崖。由于路况不熟，记者坐在小车内总会被时不时出现的180度急弯惊出一身冷汗。在其中一个急弯，记者的5座小车要倒两次车才能转过弯。类似的急弯，沿途还有5个。

　　陈师傅算过，每天他仅接送学生，要花费5个小时以上。“我加班加点没关系，苦了这些赶车的孩子。”陈师傅说。

　　没赶上车就要步行一小时

　　念恩是岱峰小学6年级的学生，家住在离岱峰小学最远的玉堂村。

　　每天下午4点，他都会像往常一样和同村的同学一起排好队，等待接送车司机的分批接送。

　　“如果要走路的话，要走一个小时才能到家。”念恩说，有一次期中考，学校比较早就放学了，校车却迟迟不来，他们同村的10多个孩子决定自己走路回家。这一走走了1个小时才到家。

　　念恩说，学校按路途远近程度，分了4批次运送。他是第二批次乘车的学生。平时他早上5点多就要起床，6点10分就要准时到达等车的地点。“第一批次的学生要5点多去乘车。”念恩说。

　　像小念恩这个类型的学生，在平潭国彩小学、岱峰小学、中心幼儿园还有100多名。

　　这两年来，不管刮风下雨，当地的学生们必须雷打不动地准时赶车，如果没赶上，就只能自己步行去上学了。

　　校长

　　明年要接送的学生将增至600人

　　在平潭白青乡，以平潭国彩小学为首的三所学校里的500多名学生遍布乡里10多个村。

　　据中心校的薛校长介绍，明年，这三所学校要再次合并，合并成一所9年义务教育的综合中心校。届时，需要用到校车的学生有600多名。为了让学生能够坐得起车子来上课，教育局对学生用车进行一定的补贴。

　　在一天补贴5元的情况下，学生每人每天还要花费2元钱坐车。加上司机工资和油费，学校每年要耗费成本10万多元。对于原本就经费紧张的农村学校来说，举步维艰。

　　警方

　　校车车龄达11年几近报废

　　记者发现，在接送车辆的一些必经路段，都有一些民警对车子进行排查。

　　当地辖区的片警吴段警说，警方每天定点与不定点地在必经路段抽查超载情况，同时他们还通过与邻里乡亲协商来进行联合监督。

　　“接送车经常会超载。”吴段警说。民警们能理解学校车子不够，接送学生也确实存在很大困难。但是为了安全考虑，超载哪怕是1-2个人，还是会勒令多余的学生下车。

　　“如果要保证不超载，做到准时和安全地接送学生，学校起码还要增加两三辆校车。”吴警官说。

　　但新增车辆随之而来的是成本成倍增加，在农村学校经费十分有限的情况下，校方也只能希望相关部门能尽早解决这里孩子的校车问题。

　　吴警官介绍，学校的这两辆接送车，虽然在8月份刚通过年检。但车龄都已经达到11年了，已接近报废的年限。

　　司机

　　每天都追着校长要新校车

　　校车司机陈师傅已经在学校工作了两年半了。由于车子仅能运载11人，为了让所有学生都能准时上课和及时回家，他说，两辆校车每天早上从6点多开始在环山县道来回奔跑，下午四点又开始一车车地把孩子们送回家。从最近的白沙路边到最远的玉堂，每天都要花近5个小时不停地往返于同样的环山线路。

　　陈师傅说，他一天往返于学校和学生固定搭乘地点达到10趟之多，来回一趟的时间近20分钟，计算下来一周50趟，一学期有1000趟。环山的这段村道附近都没有路灯，在车辆运载能力有限的情况下，他每天都要赶在天黑之前保证每个学生都能尽早安全到家。学生安全责任带来的精神上的压力十分巨大，开到“弓”字形急弯的路段，即使拥有多年驾龄的他偶尔的一个操作不到位都会使其吓出一身冷汗。

　　新校车，是陈师傅两年多来最大的期盼。“这些车的车龄已达11年了，几近报废，在每天的行车过程中，我都要祈祷车子不要中途出故障或者停在半路，如果仅有的两辆校车哪怕报废一部，对来这里上学的学生来说都是灾难，甚至导致偏远的学生根本无法正常完成学业。”陈师傅说，他每天都追着校长要新校车。但是看到学校为数不多的预算后，他就天天祈祷，车子能够维持时间长一点。

　　后记

　　记者了解到，虽然目前三所学校已经通过缩减下午的上课课程，提前半小时放学，在下午4点就开始准备组织学生坐车，以保证每位学生在天黑前都能到家，但是明年岱峰小学、白沙小学、国彩小学以及国彩中学等附近所有的小学和初中都将进行合并，组成国彩学校，学校需要校车接送的学生将达到600多人，接送的压力将会更大，在校车紧缺的情况下，到时候如何能保证学生们的正常上课时间，已经成了燃眉之急。

　　“如果能有一辆正规的大一些的校车，接送的次数就不会那么多，学生们也不用那么早去赶车。学校也不用提早放学了。”国彩中心学校的薛校长感叹地说。

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