早报讯 中国公路学会客车分会副秘书长佘振清日前接受《河南商报(微博)》采访时表示，关于校车新国标，弄清下述几个问题后，很多争议将不成为争议。

　　1.新国标非向美国看齐吗？ 

　　中国能满足“美国标准” 

　　佘振清：有人认为美国标准太高，不符合中国的国情。这种观点具有一定的片面性，中国客车的技术水平与美国的差距已越来越小，已经有不少产品出口到美国，这些产品都是按照美国标准生产的，也就是说，中国客车已经具备了满足美国标准的能力。 

　　2.车价是阻碍普及主因吗？ 

　　校车增配不一定会加价 

　　佘振清：有不少人认为，《校车安全技术条件》征求意见稿将抬高校车的成本和售价，不利于校车的推广普及。其实，产生这一观点的前提是不成立的。 

　　首先，普及校车与校车的价格无关。其次，增加基本配置不是客车成本增加的主要原因，目前的校车产品，选用的进口配件很少，不会安装空气悬架和豪华座椅，专用空调也只是选装，因此，即使增加了一些保证安全的基本配置，校车的价格与目前市场上的高档客车也相差很远。第三，目前专用校车的价格区间与市场主流客车产品相吻合。 

　　3.怎样预防校车市场混乱？ 

　　提高门槛有利整合资源 

　　佘振清：截至目前，已有40多家企业生产近200种校车产品，存在导致校车泛滥的风险。通过制定严格的校车标准，提高技术“门槛”，将是一种不错的选择。

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