原标题：嘀嗒首汽先后入局 网约出租车市场再起风波
对于网约车平台而言，出租车业务一直是非盈利业务条线，平台不对出租车司机收取信息服务费。但对于平台而言，出租车是重要的流量来源。
随着嘀嗒拼车和首汽约车的入局，出租车网约市场中滴滴不再是唯一的玩家。
12月10日，嘀嗒拼车发表声明称，在深圳有出租车司机因安装嘀嗒拼车App遭遇滴滴官方客服电话威胁。嘀嗒方面表示，12月7日下午5点左右深圳市6名出租车司机在安装完嘀嗒拼车APP后，即接到了滴滴出行官方客服的电话：“我们已经监测到你装了嘀嗒出租车App，现在你只能二选一，如果你装了嘀嗒，我们将对你进行封号处理。”
对此，滴滴方面回应称此事并不属实，并表示已经彻查了所有可能的渠道，均未发现有任何滴滴员工有过文中描述的行为。对于文章中针对滴滴公司的恶意抹黑和诋毁，将启动司法程序，通过法律手段维护合法权益。
对于网约车平台而言，出租车业务一直是非盈利业务条线，平台不对出租车司机收取信息服务费。但对于平台而言，出租车是重要的流量来源。交通运输部的统计数据显示，2016年我国出租车的客运量达到377.35亿人次。滴滴更是从网约出租车起家，并将业务条线逐渐延伸至快车和专车等。其在网约出租车业务上占据99%以上的市场份额。
在市场拥有绝对份额后，滴滴在运营模式上的调整也让一部分司机不适应，进而开始尝试新平台。滴滴在出租车业务中由抢单模式引入派单模式，希望提高司机接单效率，但此举引起部分出租车司机不满。据《经济观察报》此前报道，有司机抱怨称，“抢单模式中，很久都没有订单，比如在机场抢单模式基本看不到订单，所以大部分出租车司机都开着派单模式，但很可能派单不是司机想走的方向，只能取消。”对于派单模式下取消订单的司机，滴滴会给予临时禁止司机接单的处罚。
滴滴此前公布的数据显示，相较“抢单模式”，“智能派单”模式下，参与测试的出租车司机时薪最高提升了50%，空驶率最多降低了36%。
今年下半年以来，嘀嗒拼车和首汽约车先后开通出租车业务，打破了原有的市场局面。10月20日，嘀嗒拼车宣布开通出租车业务。嘀嗒方面的数据显示，其在北京、上海、天津和广州四个城市的认证出租车的数量已经超过12万，占到本土出租车司机数量的70%。用户叫车情况叫车应答情况方面，在天津单均应答时间为18秒；广州开城首日的应答率超过85%。另外，嘀嗒还通过每单6到15元的高额补贴，来争取更多用户。
首汽约车方面，今年11月在北京上线试运行出租车业务。首汽约车CEO魏东此前在接受界面新闻采访时表示，与滴滴、嘀嗒对接司机的模式不同，在出租车业务方面，首汽主要与出租车公司对接，并完善司机培训体系。魏东认为，巡游出租车是偏大众的选择，与首汽原本的专车业务有交替。首汽约车可以通过后台体系帮助出租车调动，借助出租行业的转型，提升出租车服务。
不过，在补贴结束后，能否留住用户和司机仍然存疑。多位出租车司机对新平台持质疑态度。有司机对界面新闻记者表示，已经适应了滴滴的App，懒得再换新的；有人则表示，不想再“捧”起新平台，“他们可能也把出租车当跳板，之后也像滴滴一样做快车专车，不管我们出租车死活。”
责任编辑：实习生小羊
