提起南航，引人遐想的就是它的校园所在地——明故宫遗址。600多年前，这里曾是大明朝宗庙所处的位置，至今在南航的花园里，还能看到当年古建筑遗留下的柱基。古色古香的校园西面是一大片空地，停满了一架架研究用的飞机，提起这些飞机，接待员如数家珍，我们听了他的介绍才知道，其中有的飞机型号在国内已经停止生产，仅此一架了。

　　南航创建于1952年10月，历经南京航空工业专科学校、南京航空学院，1993年更名为

南京航空航天大学。1981年，被国务院批准为首批具有博士、硕士学位授予权的单位，1996年，进入了国家“211”工程重点建设的行列，2000年，被教育部批准设立研究生院。学校现隶属于国防科学技术工业委员会，并由国防科学技术工业委员会和江苏省人民政府重点共建。

　　建校50多年来，南航已成为一所以工为主，理工结合，多学科协调发展，航空、航天和民航特色显著的重点大学，进入了向研究型大学发展的新阶段。

　　数名“南航人”帮“神舟”上天

　　记者了解到，一面同比例缩小的南京航空航天大学校旗，作为神舟六号的搭载物曾在太空遨游数天。南航校旗能在“神六”搭载舱占一席之地，是因为南航是与航空事业有着直接关系的重点大学之一，多年来对中国载人飞船事业有着较大贡献，直接或间接参与神舟系列飞船研制的“南航人”很多。比如南航大88届毕业生秦文波先后担任神舟四号的副总设计师、神舟五号飞船系统副总指挥。

　　学校现有明故宫和将军路两个校区，

　　飞行器设计、机械制造及其自动化、工程力学3个学科为国家级重点学科，流体力学、通信与信息系统、微型飞行器设计与制造等8个学科为国防科学技术工业委员会重点学科，一般力学与力学基础、航空宇航推进理论与工程、电力电子与电力传动、导航制导与控制、计算机应用技术、航空宇航制造工程、先进制造技术(重中之重)等7个学科为江苏省重点学科。

　　学校拟增2个本科专业

　　南京航空航天大学招办主任王奇峰介绍，学校正在申报一些新专业，2007年有可能增加的本科专业包括医学物理(核技术)、光信息科学与技术等。其中医学物理原来是一个专业方向，光信息科学与技术已有硕士点。

　　南航基本按学科大类招生，在北京投放的民航类专业(交通运输等)计划较多。生源质量比前些年有所提高，2006年在京最低录取分数为558分(理科)，高出北京本科一批控制线30分。南航在京每年招生50人左右，2007年总计划将维持上一年规模。不过，因为南航在北京的生源连续几年比较好，也可能会增加名额。

　　该校面向优秀学生设有基础课程强化班、工科研究试验班、本硕连读班等教改班。其中，基础课程强化班包括机械类、电类两个，每年共120人，新生入校后再行选拔。工科研究试验班面向所有工科专业，根据面试、入学成绩等选拔，共30人。这个班实行单独的教学计划。本硕连读班的学生可从大四起开始读研究生课程。另外，对于部分优秀学生，学校从大一起就为他们配备导师。学生在校期间可辅修二专业，还可以按照规定申请转专业。

　　民航类专业就业最好

　　在招生方面，飞行器设计、电气与自动化等是招生分数最高的专业。另外，近几年民航类专业报考比较踊跃，主要是因为行业需求比较大。

　　据介绍，南航的民航类专业就业最好，主要面向民航系统。如交通运输专业，大四上学期所有毕业生都能联系好就业单位。这个专业培养的是民航方面的人才，如空中交通管理和规划等，不是公路等地面上的交通运输。该专业要求考生五官端正，不能有澳抗阳性、肝功能不正常、色弱、色盲、口吃等。另外，男生身高要不低于168cm，女生不低于160cm。

　　在就业方面，除了满足国防系统内的需求外，南航还培养了很多军地两用人才，不少学生在空调研发、汽车研发等单位就业，就业率连年达到99%以上。有的毕业生甚至为了好的就业岗位而放弃了保送研究生的机会。

　　近三年在京录取

　　2004年　525(理) 478(文)

　　2005年　475(理) 492(文)

　　2006年　558(理) 518(文）

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