下车：投诉有门 解决无道

　　现在公布的出租车投诉途径有两个：一是投诉到出租车所属出租车公司，二是投诉到北京市交通委员会监察大队。但每次投诉是否都得到了迅速而合理的解决，却并不能给一个肯定的答案。

　　独角戏

　　小张初次来北京，下了飞机就打了一辆富康。“师傅，到阜成门。”司机很热情，一路上不停地介绍沿途风景。到了目的地，“248元”师傅边打表边说，小张心想这表跳得够快的啊，但也没犹豫“250元，不用找了。”

　　“你啊，整一个二百五，肯定是绕道了，机场到阜成门也就100元。”小张同事得知此事后如是说。小张把电话打到出租公司投诉。

　　小张总共到北京出差5天，投诉电话打了10个，领导没在4次，开会3次，没人接电话3次，最终，还是带着没有解决的问题离开了北京。

　　某出租车公司负责人表示：他们接到的投诉问题主要集中在“三站一场”(北京火车站、火车西站、火车南站和飞机场)。涉及的方面主要是出租车司机绕路、埋表、议价、欺骗乘客。对于投诉，出租车公司一般分四步解决，第一步：暂停驾驶员运营资格。第二步：根据投诉情况，请驾驶员协助调查。第三步：投诉属实，对驾驶员进行处罚。第四步：乘客如果不满意，可以向交通执法总队进行二级投诉。

　　看来，这解决问题的方法是有了，但关键还要看解决问题的态度。如果没有这份诚心，光是表面功夫做足又能起到多少实际效果呢？

　　糊涂架

　　小刘下班打车回家，“师傅q，前面路口右转。”过了一会儿，小刘发现路边全是陌生的风景。司机师傅一边强调自己没有听到小刘的话，一边威胁准备中途下车的小刘：“你敢

　　下车，该多少钱给多少钱，一分也别想少，小心我弄死你！”

　　到了目的地，小刘拨通了出租车公司的投诉电话：“这是什么态度啊？有问题可以商量，怎么像土匪一样？！”

　　半个小时后，出租车司机打电话来“道歉”：“您说我们累了一天了，也赚不到钱，再赶上您这种投诉的，公司还得扣钱，您说我们容易吗？”司机师傅滔滔不绝，小刘越听越觉得仿佛是自己理亏。 “

　　如何监督出租车公司及时解决乘客投诉是个问题，如何衡量解决问题的质量更是个问题，这种别扭的售后，还是不要为好。

　　持久战

　　到达目的地，车费14元，李小姐拿出一张100元，司机称找不开，下车换零钱，一会拿着一瓶矿泉水回来了，“矿泉水2元，从你的车费里扣。”

　　李小姐把投诉电话打到北京市交通执法总队，里面的语音提示表明，这个投诉将是一个不太简单的过程：乘客要在权益被侵害起30日之内提出并提供书面材料，专用收费凭证和车牌号码等，书面材料包括上下车时间地点以及权益被侵害的事实，并将在受理后的30日内给予乘客答复。

　　“战线拉得太长，我工作又忙，最终还是放弃了。”李小姐如是说。

　　北京市交通执法总队相关人员表示，他们每天大约要接到60～70个有关出租车的投诉电话，问题主要集中在出租车多收费、绕路和拒载三方面。收到书面材料后，执法总队会根据区域转到各所属地区的八个分队，配合调查情况是否属实。

　　认真负责的态度绝对值得发扬，但解决时间过长也的确会使乘客在中途泄气，而使得一些该解决的问题没有被引起足够的重视。既重效果又讲效率，需要乘客、执法部门、出租公司三方合力完成。

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