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　　校收件学生弯着腰，在人行道上聚精会神地搜寻自己的包裹。由于学校安保拒绝快递员进入高校派件，使得以上场景经常成为各大高校的家常便饭。再加上很多时候学生不在宿舍或学校，严重阻碍了各大高校快件派送效率。高校学生这一年轻群体，日益成为网购的生力军，使得高校快件派送量与日俱增，也使得快递派送最后一公里难题在高校领域成为重灾区。

　　高校学生抱怨、快递员头疼，高校每年投资几百万为学生购买阅览室和计算机房的电脑设备，以此来节约学生在查找资料上的时间，希望学生能够将更多的时间用于专业学习。但是真实的情况确是计算机房里空空无一学生，每年购买的各种资料库只有在学生毕业时才会被人想起，学生将电脑节约下的时间都用来找寻快递。

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　　另外一种情况是如上图所示，有的高校一个东门，一个西门，一个北门，这就害惨了大一新生，因为还没有分清楚几个门，取快递时经常白跑，有时包裹多了，一个中午去几个地方，午饭也不用吃了……在学校的论坛里，永远有同学问到学校快递摆在哪里？就会有一大帮热心的同学回答。而询问计算机房在哪里？得到的答案确是：不知道啊，可能是计算机考试的地方吧.。。宿舍不是有电脑吗？机房电脑里的软件版本很低的！

　　还有一种情况，包裹数量少的快递公司通常在校门口等待的时间较少，会发短信给同学，10分钟后不来拿，我就要送回中转站了，你去那取吧，迫于此种情况使得学生经常要在上课时间去取快递，严重影响教学质量。

　　2014年9月24日，国务院总理李克强在国务院常务会议上表示中国将进一步开放国内快递市场。国务院总理都关注快递行业发展了，各大高校对于校园成千上万的包裹还能置之不理吗？各大学纷纷拿出自己的解决办法。主要有2种类型，一种是人工代收代派，一种是智能快递柜。

　　人工不管是学生创业还是第三方运营公司，廉价的学生薪资和巧合的条件，不排除个别成功案例，但是要变成普遍可推广的模式就有些困难。不谈软件和系统，这些技术问题都很好解决，主要是快递公司会根据自己包裹数量和实际开销决定是否和第三方公司合作，一般来说一家快递公司派件多于60件就选择不合作，韵达老板给笔者算过一笔帐，他在一个大学每天300件，支付给第三方运营公司每件0.5元，一天150元，一个月4500元，另外揽件每件支付2元，一天能揽60件，支付120元，一个月3600元，总之支出8100元，这时他自己雇人更合算。第三方公司有了8100元的收入，实际支出人工和房租也超过8100元。费用高了快递公司不干，费用少了第三方亏损，无利润无服务。所以服务人员减少，才会出现排队2公里取快递的场景。

　　智能快递柜模式自从2011年在华东理工大学[微博]诞生，至今也有3年的历史，软件硬件相对都比较成熟了，使用便利性已经被学校广泛认可，但是目前很少有智能快递柜公司肯在一个大学大[微博]批投入运营设备，主要是智能快递柜成本很高，另外设备的维护成本较高。也面临以上人工代收的困境，收费高了，快递公司不合作，收费少了，无法盈利，而且经验很重要。

　　大学快递集中管理的确是一个强需求，但是谁来做？如上所述商业化运作只能解决一部分快递公司一部分包裹的问题，不能讲解决大部分快递公司大部分包裹的问题，苏州大学在此做了非常有意义的探索。苏州大学把自行车车库改成智能收发室，250平米的地方装修好，电和网络部署好，购进智能快递柜，供应商宝清智能培训快递员和管理员。这就如同一个大型的快递超市和24小时运营的ATM机，给快递员一个躲风避雨的场所，也让学生可以享受物联网带来的时间便利，节约学生取快递时间。对于快递公司使用设备，每个包裹支付0.2元，其中0.1元支付短信费，另外0.1元支付管理费，主要是保洁和设备维护。这相对于让快递员通过手机发信息和拨打电话，节约的不但是时间，更多的是费用和快递员的精力。管理员通常由勤工助学的同学兼职。学校出钱买快递柜，快递公司付钱使用，宝清智能运维快递柜后台，根据包裹数量付费，所有的受益方都付费了，公平合理。

　　校园快递最后一公里难题，难在最后一共里的利润是一票件价格的20%，但是成本是一票件价格的70%，本来就是一块盐碱地，再多花哨的商业模式都不能使它变成一块利润的沃土，但是也有声音说，快递公司也不能占学校的便宜。大学快递最后一公里的难题不是快递员单方面造成的，也有学生上课没时间，校园管理不让进各种原因的积累。所以学校参与解决也是情理之中。

　　在后勤社会化改革的大潮中，苏州大学采购设备的做法的确不够“市场化”，但是凡事教条就不好了，大学的功能不是盈利，如果说学校想收回成本，每1万人的智能快递费购置费大概是60万，一个学生一个月多1元的学杂费，一年支付12元，一年12万，5年60万回本，一个学生一个月多收5元，一年多收60元学杂费，一年60万回本。或者说学校招生率提高5%，一年回本。90后大学生是互联网的原住民，对网购的依赖程度是前所未有的，快递服务也会像食堂一样成为吸引学生的重要竞争力。大学派件最后一公里之所以成为难题就是因为快递公司在此利润不高或者没利润，被服务的对象做出一些积极的努力更有助于解决问题。