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在电视新闻中常常可以看到各种惨烈的道路交通事故,可是人们对车祸的关注程度却远远不如对油价,停车费、路桥费的关注。在这里请允许我摘录几段与车祸有关的评论和资料:
有社会学者说:在当今世界,车祸比消防问题、犯罪问题都要严重,不管是强者或是弱者,富人或穷人,官员或百姓,聪明人或愚蠢人,每一个男人或女人、孩子,只要他在街道上或在公路上,甚至在路边的房屋里睡觉,每一分钟都可能死于交通事故。
有灾难学专家说:汽车是奔跑的棺材。一不小心就把别人装进去,更可悲的是甚至把自己和亲人好友都装进去了。
有交通警察说:那些缺乏安全意识的驾驶员是一手拿着驾驶执照,一手拿着死亡签证。
有车祸家属说:肇事车辆是伤害我亲人的凶手,应该终身追捕。
有汽车安全专家说:未来的汽车和人体器官都要安装高强力弹簧。
有人还曾听到上帝说:凡是人创造出来的东西都不是完美的,否则还要我干什么?……
据交通部门统计:2007年,全国共发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元。截止2007年底,全国机动车保有量为159777589辆。其中,汽车56967765辆,摩托车87096613辆。至2007年底,我国公路通车总里程达 357.3万公里,其中高速公路5.36万公里。如果把这些数据进行简单的换算就可以得到如下的结论:我国每10.91公里发生1起事故,每43.7公里发生1起死亡事故,每9.39公里发生1起受伤事故,每488辆机动车发生1起事故,平均每天损失328万元。
全世界60亿人口每年死亡5200万人,其中死于交通事故的50万人,中国平均每年因道路交通事故死亡的有九万多人。(相当于每天一架飞机的乘客)国外的交通事故致死率大大低于我国。日本的致死率为0.9%,美国的致死率为1.3%,而我国的致死率平均为27.3%。
我想,如何设计规划管理交通人们也许不懂,但是人们应该知道每年的道路交通事故与中国的灾难性事故相比同样是触目惊心,(1976年河北唐山大地震死亡人数:24.2万人,今年四川汶川大地震,6.9万人遇难。)如何寻找治理交通事故的良方人们也许不会,但是从这些交通事故伤亡的数据背后,人们可以听到每年因交通伤亡事故而丧失亲人的40—50万个家庭发出的悲痛哭诉,不难感受到留在他们心中永远无法愈合的伤口。
虽然政府各有关部门已经加大了道路交通整顿的力度,但是我国的道路交通事故发生的各项指标仍然居高不下。从20世纪80年代末我国交通事故年死亡人数首次超过5万人至今,我国(未包括港澳台地区)交通事故死亡人数已经连续10余年居世界第一。为什么?为什么??原因很多无法涵盖全部。归结起来不外乎是对人、路、车的管理问题。国际上通常把“教育、工程、执法和急救”这四大措施,称之为“4E”科学策略(四个词的英文第一个字母都是“E” 教育Education 工程:Engineering执法:Execute 急救:Extrication)。这一方法是世界上的交通专家们为预防和减少交通事故,经过多年研究与实践而总结出的成果。对比一些国家的交通法规,就可以看到我国交通管理方面的巨大差距。
就拿酒后驾车来说,在美国醉酒驾驶而导致的交通事故人身伤害是被纳入刑事犯罪的范围,即便是没有发生人身伤害交通事故,一旦被警察查出驾驶人酒精含量高于法律标准,就被拘留关押起来,然后由刑事法官宣判,最低的可判一周监禁,重的可以判一年监禁。酒后开车在瑞典可能面临牢狱之灾。从1990年起,瑞典把司机血液中的酒精含量限制由0.05%降到0.02%(我国的酒后驾车标准是0.2%,日本0.05%,德国0.03%,美国0.08%)。瑞典交警在路上设点,随时用测试器检查司机。若查出超过酒精含量,重者坐牢两年,轻者被扣留驾驶证一年。英国对酒后驾车处理是:初犯吊销驾照一年;重犯者吊销驾照3年,外加1000英镑罚款;如果在10年内共有3次被判酒后驾车,那么就要终身吊销驾驶执照。一旦发生事故,终身无驾车资格,而且还要重罚和服刑。在法国、瑞士对酒后驾车,查明司机血液中酒精含量超过0.08%时,终身不准开车。马来西亚更有一个独特的教育方式,一旦男性司机被交警查出酒后驾车,警方会立即拘留他并通知其家属,请他的妻子也一同进入拘留所,让丈夫整夜面对妻子的“醒酒”教育。……我们的交通安全教育主要针对司机,而瑞典则更注重全体公民的交通安全教育。国家规定小学生每学期要接受20个课时的交通安全知识教育。至于其他的道路工程设施建设,道路信息化管理,紧急救援措施等方面我国的差距就更大了。
其实有差距并不可怕,可怕的是这种差距的背后是悲剧的一再上演而使人麻木。我们大力发展交通事业是造福于百姓,而不是祸害百姓;机动车辆不应是面目狰狞的杀手,而应该是我们的朋友。损坏的车辆大多是可以修复的,报废的车辆是可以用金钱买到的,而受到伤害的人的肢体和心灵创伤是无法完全修复的,更令人深刻的是:人的生命是无价的。