近日中国首次载人航天先进事迹报告团抵沪，“神舟”五号返回舱在上海工博会和科技馆进行了展出，沪上航天热升温，尤其可贵的是它使不少中学生萌生了将来从事航空航天事业的美梦。上海市以及全国各地有哪些高校拥有航空航天类专业？航空航天类都包括哪些专业？其去向和前景如何？记者了解到，本市高校中仅复旦大学和上海交通大学拥有航空航天专业。

　　上海交通大学早在1935年就设有航空专业，为我国航天航空事业培养了包括“两弹一星”功臣、至今还在航空航天界工作的17位两院院士和两种战机总设计师在内的大量人才。我国“航天之父”钱学森先生就毕业于交通大学。1952年院校调整时该专业并入他校，为适应国家建设和学科发展要求，去年11月上海交大恢复建立了停办50年的航空航天工程系，设在机械与动力工程学院内。此前，上海交大已在建工与力学学院培养飞行器设计专业的研究生。航空航天系拥有工程热物理博士学位授予权，航空宇航推进理论与工程和航空宇航制造工程硕士学位授予权，还可接收动力工程与工程热物理领域的博士后。

　　从2003年开始，上海交通大学按学院招生，有志于航空航天事业的考生可先报考机械与动力工程学院，大学二年级结束时转入航空航天系航空航天工程专业学习。目前，航空航天工程专业的招生规模暂定为30人左右。学生将学习空气动力学、航空航天概论、飞行器设计、飞行器结构力学基础、飞机发动机和火箭发动机、航空航天制造导论、流体力学、人机工程学等专业课程。

　　上海交大与中国航空工业第一、第二集团公司、中国航天科技集团、中国航天科工集团建立了长期合作关系，培养具有扎实理论基础和掌握宽广专业知识，同时具有较强适应能力，可满足航空、航天、民航及相关领域需求的研究、工程、开发与管理的高级专业人才。同时，还积极参与国际空间研究与合作，不久前的第三期“亚太空间多边合作空间技术与遥感应用培训班”就是在上海交大举办的。

　　复旦大学的飞行器设计与工程专业在其他众多热门专业中，可谓是养在深闺人不知。随着“神舟”系列火箭成功发射，特别是“神舟”五号载人火箭发射成功，让该专业的学生神气了一番。他们邀请上海航天局的专家前来举办讲座，颇受复旦其他专业同学的追捧。

　　2年前，考虑到上海市有航天局，将来需要航天方面的高科技人才，而以往这方面人才要到北航、南航等校招收，再加上民用航空发展的需要，复旦大学在力学与工程科学系内开设了飞行器设计与工程这一专业，为4年本科学制。

　　飞行器设计与工程专业的课程设置分为气动(与飞行器的外形、性能有关)、总体结构、控制三大块，培养理论、计算(仿真)和实验综合能力，还拥有亚音速和超音速实验风洞、大型通用计算机仿真软件、强度和环境振动试验室等。该专业注重基础能力培养，设计概念涵盖飞船、火箭、导弹、固定翼飞机、直升飞机等不同类型的航天航空飞行器。其设计原理与汽车、磁悬浮列车等高速运载工也有着许多共性，为毕业生选择个性化发展提供尽可能多的渠道。

　　据复旦大学力学与工程科学系博士生导师唐国安教授介绍，我国飞行器可供开发的空间很大，许多民用领域该用到飞行器的地方都未利用到，在私人使用上也几乎是空白，随着“神五”载人火箭发射成功，我国和平利用外空间的前景也被看好。

　　唐教授谈到上世纪美国和前苏联航天飞行计划的实施，带动了一系列高新技术的发展，如人们广泛使用的移动通讯技术，就是在发展航天飞行时带动起来的。电子、材料等领域的发展也是如此，航天技术发展的附加经济价值非常大。当然，仅从科学技术角度来看，能自主、独立地掌握高端技术对我国来说，也是很必要的，就像上世纪六七十年代升空的“两弹一星”，对提高我国国际地位有着很大帮助。从1998年开始，我国对于航天航空技术日益重视，载人火箭发射成功，意味着我国准备开始对外空间进行和平开发，因此，飞行器设计与工程专业的人才会是我国将来急需的人才。

　　该专业学生毕业后会不会专业不对口？力学与工程科学系副主任穆晟笑谈，复旦大学培养的都是宽口径的通才。他认为，飞行器设计与工程专业虽是复旦新建立的科系，但录取分数要比那些航空航天大学高几十分。此专业对学生数学、物理、模型等方面的要求不低，能进来的学生都是很优秀的，且他们对于飞行器的研究与设计也十分热爱。学生毕业后的去向大致是上海航天局等科研单位、研究所，或民用航空公司。由于基础学科是力学，这些学生还可前往一些企业担任研发工作，如替企业设计冲床等。穆主任说，飞行器设计与工程专业是个亦理亦工的学科，科技的发展需要既能研究又懂得应用的科技人才，这个专业未来努力的方向就是培养未来航天飞行的总设计师、总“指挥家”，培养出一批帅才。有志于航天航空事业的同学们，一定能找到发挥自己才干的那片天空。

　　裘恭昊(复旦大学飞行器设计与工程专业学生)：去年高考前恰逢复旦新开了这个专业，自己认为在大学阶段应该学些高中时没有学过的东西，就选择它了。我有亲戚在东航工作，从他那里了解到目前上海这方面的人才挺紧缺的，再加上“神五”发射的成功，更是觉得自己将来所学的知识肯定会有用武之地。现在所学的主要还是基础知识，不排除攻读研究生的可能性，为自己填充更多的知识，将来成为航天专家也不错。

　　干小戈(复旦大学飞行器设计与工程专业学生)：由于自己从小就对飞机感兴趣，因此在选择专业的时候就被飞行器设计与工程专业吸引住了。感觉这个专业能学到的知识还是很多的，包括力学、电子等方面，希望学校能给我们多提供些实习的机会，如到航天局去实习，可以让我们理论联系实际。

　　飞行器设计与工程培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计与制造的高级工程技术人员和研究人员。开设的高校有北京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、北京理工大学、哈尔滨工程大学、复旦大学等。据教育部高校学生司发布的2002年部委属院校本科就业状况，就业率达94.18%。

　　飞行器动力工程培养掌握飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。开设的高校有北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学、北京理工大学、沈阳航空工业学院等。据2002年部委属院校本科就业状况，就业率达92.97%。

　　飞行器制造工程培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术与管理人才。开设的高校有西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空工业学院等。据2002年部委属院校本科就业状况，就业率达93.33%。

　　飞行器环境与生命保障工程培养掌握航空航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。开设的高校有北京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学等。据2002年部委属院校本科就业状况，就业率达94.74%。