“人车矛盾”
交通事故频发背后，折射出“人车矛盾”在校园中的不断升级。
武汉大学保卫处某单月门禁数据显示，进入武大各个学部的车流量合计达到84万以上，日均车流量约2.8万。
同城的另一所重点高校，校内居住的教职工约为8800人，登记车辆约为6480辆，日均机动车流量高达2.4万。
值得注意的是，能够记录在册的基本都是机动车（不含电动摩托车）。而在许多学校，电动车和自行车是学生日常生活中的重要交通工具，其拥有量也不容小觑。
在华中某大学，几乎每一栋寝室楼下面都设置了停车棚。在非上课时间段，停车棚内密密麻麻地停满了自行车和电动车，这也使得后来的车辆找不到空位，只能停在过道中。
据了解，该校保卫部门原本在上下课高峰期的主要干道上对私家车和校车等大型车辆采取了禁行措施。但是，部分车辆还是会“漏网”，一路按着喇叭，挤入人潮当中。
在车辆增多的同时，大学人口的膨胀也没有落下脚步。
2016年4月7日，教育部发布的《中国高等教育质量报告》(以下简称《报告》)显示，2015年中国大学生在校人数达到3700万，全世界第一。这一数据在1949年和1978年时分别为11.7万和86.7万。
随学生一起涌进大学校园的还有专任教职工和社会人员。《报告》指出，十多年来，全国高校专任教师数增加了两倍多。而随着大学的社会化，与外界来往的频繁，出入校园的外来人员与以往相比也大大增多。
中南民族大学文学与新闻传播学院副院长董伟建很怀念20年前的校园，“可以用‘如诗如画’来形容”。
彼时，校园内的马路还没有现在这么宽，石子路也比较多，校园里经常会见到围着南湖散步的人们，也常常能见到许多同学在湖边驻足观赏日落时分的美景，校园交通安全观念远没有进入人们的视野。
