(记者贾晓燕)中招录取通知书近日已陆续寄出。与往年相比，今年中职校招生冷热不均，有的学校提招时就因报名学生太多而不得不扩大招生计划，而有的学校统招时只招来两名学生，面临着无法开班的尴尬。

　　“5月举办招生咨询会时吸引来近2000名考生，很多孩子干脆把学籍卡直接交了过来，也就是说，他们放弃了报考其它学校的机会。”北京市交通学校副校长马伯夷兴冲冲地告诉记者。今年，该校计划招生1150人，其中，提招为650人。由于报名人数太多，学校申请扩招，最终将提招人数增至790人。这两天，学校统招任务也已完成。“城区学生的比例达到30%，比去年提高了5%。被录取的学生最高分为468分，这个分数在一些区县能上‘区重点高中’。”

　　据了解，今年中职校招生最火的是交通、医药和幼师三大类，轨道交通专业尤甚，家长甚至没弄清地铁和铁路的区别，一听说“轨道”二字，便“呼啦”一下围上去报名。业内人士分析，家长和学生看中的是这些专业的就业率。北京商贸学校曾做过统计，近几年该校毕业生的就业率为100%，中专学生走上工作岗位后的平均月收入已达到1900元。而北京市交通学校明年毕业的学生早已被企业预定一空，仅丰田公司一家就向学校预定了近500名毕业生。

　　有人欢喜有人忧，不愁生源的中职校毕竟是少数，像财会等老专业招生还出现严重下滑，不少学校因此缩减了开班数量。据不完全统计，全市130余所中职校完成统招任务的只有8所，至少有11所学校招来的学生还不到计划的10%。某区一所职业学校只招来两名学生，占计划招生比例的1.6%，根本无法开班。脑筋灵光的学校把目光投向了外地生源，以与外地中职校合作或直接招收借读生的方式维持办学。

　　由于近两年全市初中毕业生持续减少，中职校面临生源危机，教育部门是否会重新洗牌、减少中职校数量？对此，市教委职业教育与成人教育处有关人士明确表示，现有的中职校已经历了重新整合的过程，近期没有新的调整计划。部分学校之所以招不上生，一方面是家长们认识上有误区。因为大部分家长希望孩子将来“考高中、上大学”，有的尽管考了300多分也要让孩子在千军万马中去挤独木桥，这种心态阻碍了中职校的发展。另一方面，中职校自身也有缺陷，应随着市场需求调整专业设置，及时淘汰那些不适应社会发展的专业。

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