一、简答题

　　1、明确组织目标，要完成哪几项工作？

　　2.简述组织目标的特征是什么？

　　3.简述经营单位组合分析法。

　　4.简述利用经营单位组合分析法确定经营方向时的工作步骤。

　　5.简述政策指导矩阵。

　　6.简述量本利分析。

　　7.简述管理的计划职能及其主要工作内容。

　　8.简述活动条件研究的内容。

　　9.简述计划与决策的区别与联系。

　　10.简述计划的类型。

　　二、选择题

　　1.管理的所有职能中最基本的一项是( )　　　　　　　　　　　

　　A、计划B、组织C、人员配备D、控制

　　2.计划工作的核心是( )

　　A、决策B、预测C、计划D、构思

　　3.狭义的计划指的是( )

　　A、计划准备B、制定计划C、执行计划D、检查计划

　　4.确立目标是( )工作的一个主要方面。

　　A、计划B、人员配备C、指导与领导D、控制

　　5.涉及计划工作的基本特征的下列各种说法中，错误的是：( )

　　A、计划是一种无意识形态B、计划工作居首要地位

　　C、计划工作的核心是决策D、计划工作要讲究效率

　　6.计划和( )是一个问题的两个方面。

　　A、控制B、指导与领导C、人员配备D、组织

　　7.未经计划的活动，是( )控制的。

　　A、可以B、较难C、很难D、无法

　　8.与长期的战略性计划有关的计划是( )计划。

　　A、上层管理B、中层管理C、基层管理D、人员培训

　　9.基本建设计划、新产品开发计划等属于( )计划。

　　A、专项B、综合C、财务D、生产

　　10.短期计划通常是指( )计划。

　　A、专项B、基建C、五年D、年度

　　11.“第十个五年计划”是( )计划。

　　A、专项B、长期C、中期D、短期

　　12. ( )也被称为数字化的计划。

　　A、目标B、政策C、规则D、预算

　　13.计划工作的第一步是( )。

　　A、估量机会B、确定目标

　　C、确定前提D、作好预算

　　14.选择方案是指选择行为过程，正式( )方案。

　　A、制定B、评价C、通过D、执行

　　15.派生计划是主计划的基础。( )计划完成，主计划才能保证。

　　A、短期B、专题C、派生D、战略

　　16.( )目标实现的因素叫做限定因素。

　　A、限定B、促进C、支持D、妨碍

　　17.决策的精髓是( )原理。

　　A、限定因素B、许诺C、灵活性D、改变航道

　　18.合理的计划期限的确定问题体现在( )原理上。

　　A、改变航道B、灵活性C、许诺D、限定因素

　　19.工业上常用的投资回收率是( )原理的具体应用。

　　A、灵活性B、许诺C、限定因素D、改变航道

　　20.灵活性原理是指计划工作中体现的灵活性越大，则由于未来意外事件引起的损失的危险性就越( )。

　　A、大B、小C、灵活D、捉摸不定

　　三、案例分析题

　　1.明确目标的案例研究

　　情况：多年来，DM公司一直生产和销售一种用于测量水流量的水表。1.5英寸型号的水表最为畅销，已出口到60多个国家。这种标准设计的水表已为全世界大多数国家所接受。不过，有一个国家根据其水质条件，为防止水表发生锈蚀，坚持要求水表里的普通弹簧钢挡圈要用不锈钢挡圈来代替。

　　问题：不锈钢挡圈的价格比普通弹簧挡圈的价格高得多。不过，销售到这个国家的水表占1.5英寸水表总销售额的12%。仅有轻微差别的水表，如要使用从购买、定价、制造、装配、质量管理、存储到销售两条流水线，这样做也很不经济。当时，虽然该产品已经很好地完成了其盈利任务，但公司认识到只是某个地区提高销售额还不行，关键是要提高水表销售的总利润。

　　你的任务：假定你是该公司计划与发展部的成员，现在要求你检查一下1.5英寸水表的情况并决定怎样提高利润。当然，你要作出决策，第一步应是明确地表述你的目标。这一步是你必须集中力量去做的。因为，你知道，如果你的目标明确，进行决策的其它努力才会有效。那么，你应怎样来表述你的目标呢？把下面对目标的标准表述与你自己作的表述比较一下，看看你表述的目标怎样。从“找到保持转子在转轴上的最好办法”这

　　一目标入手，我们就会找出更多的可选方案。在进行方案比较时，我们还可能发现改变挡圈这一方案与选择的因素互相矛盾。

　　此练习来自实际的例子。实际情况是，公司只把转轴和转子的设计做了轻微改变，这样就不需考虑对挡圈的不同要求了。这样简化的设计并消除了购买、定价、制造、装配、质量管理、储存及销售的重要工作，从而节约了开支，大大增加了公司的利润。斯堪的纳维亚航空公司体系斯堪的纳亚航空公司体系(SAS)是瑞典、挪威和丹麦的航空公司的联合组织。20世纪70年代激烈的竞争导致市场份额丧失，服务质量下降和盈利率减少。外部环境的特点是油料价格高、成本上涨、对航空服务的减少以及价格大战。为帮助SAS从萧条中恢复过来，公司的首席执行官詹.卡尔.左在1981年采取了大规模的权力分散措施，开放式的交流和直接同客户接触的人员具有更大的决定权，取代了原来由上而下的决策方式。此外高层制定了服务质量标准。在其他航空公司停滞不前的状况下，卡尔.左却使斯堪的纳维亚航空公司的航班能够满员。《世界航空》杂志将SAS评选为“本年度最佳航空公司”。那么，斯堪的纳维亚航空公司体系转变的原因是什么？对限制一线工作人员的种种规定重新进行了评审和修改。为更好地解决客户的需求问题，一线人员要接受两至三天的培训。卡尔.左看重的是客户关系和服务。从前自上而下的交流方式阻碍了创造力、创新意识以及一线人员采取立刻行动。新的公司宗旨强调各个部门、各个层次的人员必须支持直接服务于客户的人员的工作。为做出明智的决策，公司上上下下的员工都要保持消息灵通。卡尔.左花费大量时间，以所有员工(不管他们是管理人员还是非管理人员)所能理解的方式，来阐明SAS的目标和策略。例如，SAS的策略之一被称之为“商人策略”(费用相当高)，伴随的是服务质量的提高。按时完成的业绩、优质的食品和舒适的条件。为实施这项策略，公司采用了目标管理。

　　1987年该公司的年度报告指出“SAS的组织结构是以目标管理和分散利润责任为基础的。”管理人员的作用不仅是要指导作用，还要赋予下层人员实现目标方法的责任。管理人员是支持者和顾问而不是独断专行的老板。SAS有两个重要的目标：1、到1992年成为欧洲效率最高的航空公司；2、1995年以后成为欧洲五家大航空公司之一。

　　SAS全球战略的基本原理就是结成战略联盟。

　　事实上，在这种联盟普遍实行之前，SAS就在寻求联盟伙伴。结成联盟最初的尝试并没有成功，1986年兼并比利时萨比那世界航空公司的计划因为法律上的复杂性而以失败告终；取代英国加里多那航空有限公司的企图也受到英国航空公司的阻挠；同阿根廷航空公司进行的交易也受到阿根廷的贝宁党的阻挠。卡尔.左对初期的失败并不感到泄气，他为使SAS更具有竞争力，继续寻求同像德国的汉荷航空公司和荷兰的KLM等欧洲大航空公司的联合。卡尔.左认识到，在1992年更大的欧盟市场环境下(瑞典不是欧盟国家)，许多的贸易障碍都将消除，SAS需要结成联盟。1987年，SAS同泰国国际航空公司联盟以协调曼谷、哥本哈根和斯德哥尔摩的航空业务。同样1988年SAS与大陆航空公司的母公司——德克萨斯航空公司的协议，使SAS能够使用美国新泽西州的纽活克机场。1988年，SAS还同瑞士航空公司达成了交换股权的协议。同年，SAS还同企业航空公司、兰一智利航空公司、加拿大国际航空公司和劳兰航空公司结盟以利用东京、拉丁美洲、多伦多和赫尔辛基的机场。

　　但是，批评家们抱有疑问的是：

　　SAS的策略能否奏效，或SAS是否在其无法控制的其他航空公司上浪费金钱？

　　1、对像SAS这样一家在地理区域上分散的公司来说，将如何分散权力而又不失去控制？

　　2、在下列领域，如：(1)、正点到达；(2)、客户满意；(3)、公司的成功，你将如何制定可考核的目标？为其他关键结果领域制定目标。

　　3、卡尔.左的宗旨和组织文化是否有利于目标管理方案的实施？

　　4、自上而下的方式和自下而上的方式是否一致？

　　5、你认为SAS同许多不同航空公司的联盟是否一致？(引自[美]哈罗德.孔茨、海因茨.韦里克著：《管理学》经济科学出版社1998年8月出版，第105~~106页)

　　6、以你多熟悉或了解的企业的管理人员为例，你认为他们在多大程度上对其目标有清楚的了解？他们对目标了解程度的不同是否会对企业目标的实现产生影响？

　　7、有些人对制定长期目标表示异议，因为他们认为不可能知道未来的长时期里会发生什么。这是一种可取的明智的态度么？为什么？