离开西南交大已有一年多了，中秋节同学问我回过母校没有，这才猛然想起应该抽空回母校看看了。我想每一个交大人无论身处何方，但只要一提到母校，心中一定饱含深情，因为“饮水思源，俟实扬华”的交大精神早已铭刻心间，而“精勤求学，敦笃励志；果毅力行，忠恕任事”的校训则宛如一声声清脆的暮鼓晨钟鞭策着交大人在人生的道路上不断前进。参天之木，必有其根，怀山之水，必有其源。今天的5所交通大学(西安交大、上海交大、西南交大、北京交大以及台湾的新竹交大)其实有着极深的历史渊源，可谓一脉相承，一百多年来，不知传出了多少佳话。

　　关于母校的历史可追溯到1896年，时称山海关北洋铁路学堂，为当时中国仅有的工科学堂，1905年迁校于河北唐山，定名为唐山工业专门学校。1896年，津海关道、太常寺少卿盛宣怀筹款在上海徐家汇创办了南洋公学，隶属招商、电报两局。民国成立后，学校改隶交通部，并易名为交通部上海工业专门学堂。1920年12月，交通总长叶恭绰提请北洋政府通过，即将交通部部属的4所学校：北京铁路学校、北京邮电学校、唐山工业专门学校和上海工业专门学校合并改组为一所学校——交通大学，叶恭绰任校长，并于1921年春正式启用“交通大学”校名。它包括交通大学上海学校(现在的上海交通大学和西安交通大学)、交通大学唐山学校(现在的西南交通大学)、交通大学北京学校三部分(现在的北京交通大学)，还有一部分形成了现在台湾的新竹交通大学。历经一个多世纪的沧桑巨变，5所交通大学同气连枝，共同为交通大学争光添彩。

　　自从建校以来，西南交大在中国理工科院校中一直占据着较高的地位，被誉为“工程师的摇篮”。“精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事” 是学校一直以来恪守的校训，加上一大批老中青著名专家学者言传身教，渐渐形成了严谨求实、刻苦钻研的学风校风。著名铁路专家詹天佑不仅修建了中国第一条铁路，同时他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”如今的西南交大的詹天佑体育馆就是为了纪念这位中国杰出的铁路专家而建。

　　著名的桥梁专家茅以升为西南交大首任校长。1919年，茅以升成为卡利基理工学院首名工学博士，博士论文的科学创见被称为茅氏定律，获“斐蒂士”金质研究奖章。30年代他曾主持修建了中国第一座现代化大桥——钱塘江大桥，以后又担任了修建武汉长江大桥工作。如今的西南交大的图书馆前有一座栩栩如生的纪念茅老的铜雕塑。

　　著名铁路工程专家伍镜湖乃西南交大元老之一。1912年他毕业于美国纽约州伦赛勒理工大学,1915年来西南交大任教。他办事认真负责,任劳任怨，在带测量实习(包含铁路测量)时,不论野地如何崎岖,年逾花甲的他仍然要对每一个小组亲临指导。如今的西南交大的镜湖之名就是因此而来。

　　每一次细数着母校的历史，总是让我格外激动，由衷地感叹母校真是能人辈出！如果说以上三位代表了老一代著名知识分子让母校的历史熠熠生辉，那么如今新一代的中青年专家更能代表时代前端人物，为我国的现代化事业作出积极的贡献，也为母校添上浓墨重彩的一笔！

　　沈志云，西南交大惟一的两院院士，著名机车车辆专家。他的“非线轮轨蠕滑动计算理论”自1983年在美国发表以来，被当作“沈氏理论”在国际上广泛使用；他研制成功的迫导向货车转向架，达到了接近无轨缘磨损的程度；他提出“以降低轮轨动力作用作为主攻方向”的新观点，为我国的重载调整技术的发展作出了突出贡献。

　　以西南交大超导研究开发中心的王家素和王素玉研究员夫妇为主自主研制成功的世界上首辆高温超导磁悬浮试验车，于2001年2月11日通过国家863计划专家主持的验收。专家们一致认为：“载人高温超导磁悬浮实验车项目的成功，表明我国已经在高温超导磁悬浮应用和相关技术上取得重大突破，达到世界上同类研究的先进水平”。而西南交大的磁悬浮研究中心也是我国惟一的一家研究机构，正吸引着广大有志青年前来深造。

　　在2004年8月举行的第二届中外大学校长论坛上，北京大学校长许智宏表示“大学乃大师之学，无大师则无大学，一流大学和一流学科运行的主体是高素质的师资、一流的人才”。于是，我想母校有着一脉相承的交大精神，有这么多大师的潜移默化，有着“精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事”的校训激励着每一个有志成才的学子，一定能在深化教学改革和人才培养模式上形成并完善自己的特色。

　　回顾母校百年校史，她见证了中华民族不屈的抗争，历经了战火的洗礼，几易校址，沧桑巨变，令人感慨万千！我想在此借用老校长茅老的题词“俟实扬华，日新月异”抒发自己的情感：西南交大，今天我们因为你而骄傲，明天我们为你续写辉煌！(文/李赓)