对于来自新疆的孙海龙来说，2009年10月15日是值得一生铭记的日子。在这一天，他拿到了国家民航局颁发的私用驾驶员执照、仪表等级执照、商用驾驶员执照后，终于从学院获颁“航空器驾驶培训结业证”。从这天起，他就有资格驾驶着“银鹰”一飞冲天。昨日，在民航飞行学院见到了孙海龙，刚刚通过结业考试的他显得轻松了许多，脸上不时流露出微笑，和他一起结业的还有其他36名学员，他们是我国首批自费飞行员，明年初便将正式入职南航，实现自己期盼已久的蓝天梦。

　　据介绍，在长达两年的学习时间里，他们要完成理论和飞行训练，获得国家民航局颁发的私用驾驶员执照、仪表等级执照、商用驾驶员执照。整个学费共计73万元，同时20%———30%的淘汰率也严格考验着每一个学员。

　　“想当上一名自费的飞行员可不是交钱那么简单。”刚一坐定，民航飞行学院广汉分院副院长马建新便向记者介绍道。“同很多养成生一样，除了身高可以矮两厘米外，自费生想要跨进飞行员的大门一样得通过严格的体检、政审和英语考核。”马建新说，自费生与养成生最大的区别一个就是学费，另一个就是身高。在学费方面，自费生得交73万的巨款，而养成生有国家补贴，四年算下来只有两万元的学费。此外，对于自费生的身高要求只需165cm以上，比养成生矮两厘米的标准。

　　根据资料显示，目前我国航空公司共有飞行员1.1万余人，其中机长5000余人，副驾驶6000余人，截至2007年年底，我国共有民航运输飞机1131架。中国民航业正以每年12%至14%的速度增长，未来5年间，飞行员缺口将达到1万名，到2015年，这一缺口将高达1.8万名。对此马建新表示：“随着通用航空的发展，飞行员短缺已经成为制约航空公司发展的瓶颈。因此通过‘助学贷款’自费的形式将有利的拓展整个飞行员的市场，缓解飞行员供给压力，对我国民航业的发展有一定的促进作用。”

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