北京务工子弟赴衡水读书 只为高考不吃亏(图)
衡水火车站和北京西站，几乎每个月都要迎送几百个穿梭两省的读书娃。他们中年龄大的上初中，多数是小学生，有的甚至还在上学前班。
开往衡水的“候鸟”列车
衡水距离北京270公里，红皮列车3小时零5分的车程。对于那些身在北京却将孩子送去衡水上学的父母而言，这3小时车程显得既近又远。
开往衡水的“候鸟”列车
开往衡水的“候鸟”列车
衡水火车站和北京西站，几乎每个月都要迎送几百个穿梭两省的读书娃。他们中年龄大的上初中，多数是小学生，有的甚至还在上学前班。
衡水距离北京270公里，红皮列车3小时零5分的车程。对于那些身在北京却将孩子送去衡水上学的父母而言，这3小时车程显得既近又远。
豁着门牙的，吸溜着鼻涕的，拖着书包的学生们，塞满了8辆公交车。车厢里散发着低龄小孩儿挤在一起的奶腥味儿。奶声奶气的带着北京腔的普通话，盖过了车外那个河北欠发达城市白日里的喧闹声。
2月6日下午3点半，从河北衡水的英才学校出发，个头高高低低的学生们即将回到北京的家——准确地说是他们父母在北京的暂住地。
他们在衡水上学，父母在北京务工。衡水火车站和北京西站，几乎每个月都要迎送这些穿梭两省的读书娃。他们中年龄大的上初中，多数是小学生，有的甚至还在上学前班。
对这些跨省上学的学生来说，每次回家都算得上一次规模不小的集体迁徙。
一位多年送学生回北京的老师说，“平常坐火车来回的有七八百人。”有时，穿着红色或者蓝色校服的学生可以塞满七八节车厢，就像享受了一趟专属列车。
衡水距离北京270公里，红皮列车3小时零5分的车程。对于那些身在北京却将孩子送去衡水上学的父母而言，这3小时车程显得既近又远。
一位名叫刘建哲的母亲道出内心的纠结：“谁不想孩子每天跟自己在一起呢？可没有北京户口，孩子想在北京上个好学校挺难的。最重要的是，不能在这里高考[微博]，孩子迟早要送回老家。”
于是，反复权衡之后，一些在北京务工的家长[微博]作出选择——将孩子送到衡水上学，每月放假回京一次，“待上几天”。在他们看来，“总好过把孩子扔在家里当留守儿童”。
当然，他们选择离北京不算太近的衡水，几乎都有着更务实的考虑。他们愿意相信，舍弃朝夕相处的陪伴，让孩子在高考成绩负有盛名的衡水上学，“今后高考上不吃亏”。
这是他们最大的希望，也几乎是唯一的安慰。
一
公交车陆续抵达衡水火车站广场。这次赶上放寒假，部分学生已被家长接回老家过年。按照平日的规模，车队的数量还得增加至少一倍。
当地交警队几天前就跟校长通过电话，这是他们的惯例。每月集体返京的学生，会稍微增加他们维持火车站安全和秩序的压力。
第一拨到达的是小学低年级学生。车刚停下来，车厢里响起“滋滋啦啦”拖拽书包轮子的声音。为了方便移动，他们的双肩书包都带有滚轮和拉杆。一个年轻的带队老师跳下车，将一些个头还没达到公交售票标准的小学生，连人带书包一起抱下车。
进站验票口的工作人员默契地打开铁栅栏，并且放下他们查票时一贯严苛的态度。小学生们鱼贯而入，其他乘客自觉走另一个通道。
个头小的孩子跟在后面，走得摇摇晃晃的。上台阶时，有人模仿大一点的孩子，拖着书包拉杆上斜坡，但使出很大劲儿也拽不动轮子，身边的老师一把将他们提上了台阶。
过行李安检时，又遇到了小小的麻烦。几个低年级学生涌到传送带边上，脑袋扎成一堆儿，翻找着自己的书包，有种时刻可能在混乱中栽进传送带的危险，幸好老师及时将他们疏散。一个倔強的孩子执意自己揪起书包，猛地将书包甩到窄窄的肩膀上。
不一会儿，候车室开始变成儿童的王国。在多年的配合下，火车站跟学校建立了友谊关系，他们专门留出验票口前的一块空地，安顿那些等火车的学生。为此，学校每年都向火车站送一面大红锦旗。
为了保证少则三百、多则七八百的学生，可以安全准时搭上火车，带队老师必须计算好时间，并且制定周密的行动计划。去往北京的Y502次列车17点37分开车，在学校的安排下，学生提前一个多小时就待在候车室里。
在等火车的无聊时光里，小学生们把书包塞在屁股底下，就地而坐。有的翻起绳子，还有的下着游戏棋。这时，仍有三三两两穿着蓝色校服的学生走进候车室，扎成另一堆儿。他们是衡水英才学校的初中生。
看着眼前乌泱泱一片小脑袋，有乘客掏出手机在一旁拍照，还惊讶地跟周围人打听“哪来这么多小孩子”。而衡水火车站的工作人员对此早已经失去新鲜感，他们习惯每月一次耳边响起“哇啦哇啦”的学生集体吵闹声。
衡水是河北东南部的一个地级市，经济指标在河北省排名靠后，一些当地人对于谈论家乡的经济发展显得兴趣不大，但令他们感到脸上有光的是“教育”。近年来，这个河北城市因为高考成绩而闻名全国，日渐变成辐射周边地区的教育中转站，学生群体是该地火车客运的主流客源之一。
衡水不少中小学吸纳着外地生源，“有的外地生源可能占到三分之二”。当地一个从事教育工作的人说，外地人选择来衡水上学的原因，不外乎是对“衡中模式”的崇拜。尽管制造出高考神话的“衡中模式”一直备受争议，但仍然对外界有着极强的吸引力。
在民办的衡水英才学校，北京务工子弟的比例接近全校生源的五分之一。该校董事长介绍，学校从1998年建校起就开始招收打工子弟，但那时主要是衡水人去外地打工，将无人照看的孩子留在老家上寄宿学校。
跳开中国地图上衡水这个小圆点，在广袤的城市化背景下可以看到：打工者流动的速度不断攀升，而流动的轨迹也没有停止过延展。来自北京人口研究所的数据显示，2000年以来，北京市流动人口在12年间增加超过500万人。这意味着，北京每3个人中就有1人来自外省市。
2000年以后，英才学校的生源范围发生了变化，除了本地人，一些北京的家长也把孩子送来了。有人回忆起，2003年“闹非典”的时候，“已经有200多人”，学校开始组织学生坐火车回京。这些送孩子去衡水的北京打工家庭，大致有个共同特点——户籍不在北京，大部分老家是河北，也有的来自广东、安徽等地。
“嘀”地一声，老师吹响了哨子，学生们停下手中的游戏，齐刷刷地站起身来。
火车就要进站了，这些离家超过1个月的孩子，距离跟父母的再一次相聚，仅剩下3个多小时了。
二
进了站台，就像是经过多次演练一样，拖着书包的小学生们，在老师的带领下，分别往东边和西边分散，轻车熟路地沿着不同路线朝车厢走去。
列车员和老师配合默契，他们分工合作，一人擎着后背，一个人护着胳膊，将低年级孩子托举到车厢上去。初中生飞快地往车厢里跑，老师大声喊着：“慢点！慢点！”
这次集体回家的学生占了将近4节车厢，两排行李架上横竖堆满了花花绿绿的、印着米奇或者机器猫图案的书包。
每次给这些学生买往返车票，是一件耗时且需要多人配合的工作。常年负责买票的老师魏刚说，买票时间通常从上午8点持续到下午3点。他们早早去售票厅占一个窗口，掏出一沓学生户籍卡复印件，漫长的售票工作开始了。他们特意在售票窗旁边立了一块告示牌，上面写着“为不耽误您买票，请去其他窗口购买”。为了尽可能买到连票，以免别的乘客插进来，他们要一直占着这个窗口，中间换班吃饭。
小学生集体制造的喧哗声，给车厢之间划出无形的分割线，其他车厢相对沉闷的气氛与这里显得格格不入。低年级学生中间坐着几位年轻女老师，她们时刻盯着小孩子们的一举一动。学生有的急着要上厕所，有的会将瓶装水洒一地，还有人吵着要吃火腿肠但撕不开包装袋。
小学四年级以上就是高年级。11岁的许思佳今年上五年级了，在一片孩童的喧闹声中，她显得有些沉默。她从老家河北邢台转来衡水刚一年，几天前还因为想念老家的爷爷哭了一次。和许思佳一样，部分孩子是从老家转到衡水来的，从一年跟父母见一两次的留守儿童，成为每月跟父母见一次的外地寄宿学生。还有些孩子是从北京转学来的，他们过去一直待在父母身边，在北京上过幼儿园，小学时去衡水插班。
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