“我们出资供你读研，毕业后可以留在公司工作。”在汽博会展馆内，一则招聘信息吸引了部分参观者的注意。据了解，这是一家汽车厂家为储备后备汽车人才，在长春启动的招生计划。

　　汽车厂家长春抢人才

　　“这次我们在长春启动‘千人研究生培训战略’，主要是想借助汽博会之机，吸引更多汽车人才关注。”据该控股集团分管人力资源副总裁魏梅讲，此次招聘他们主要是面向社会公开招收应届本科毕业生，或有相应工作经历和突出技能的历届本科毕业生，根据培养方向，与全国著名高校吉林大学汽车学院、东北大学机械工程学院、清华大学、北京理工大学等9家高校联合对其进行研究生培养。

　　据中国汽车人才研究会提供的数据显示，“十一五”期间，汽车研发人才缺口在50万以上；由于售后服务需要遍布城市各个角落，维修人才缺口甚至达到了80万人左右。这也是为何汽车厂家在长春汽博会上启动人才争夺战的关键所在。

　　教育短板影响汽车人才数量

　　“现在我国汽车人才缺口很大。”中国内燃机学会理事、北京吉利大学汽车学院院长王书义在接受本报记者专访时表示，“以清华大学为例，供需比例达1：60，吉林大学汽车学院毕业生供需比例也高达1：20。”

　　说起我国汽车人才缺失的原因，王书义认为一是汽车教育滑坡。目前我国汽车生产技术几乎全靠引进国外技术，自己培养的人才非常少，导致我国汽车技师、技工水平不高，汽车设计工艺人才短缺。此外，国家在汽车人才培养政策方面不够重视，也是导致国内汽车人才不济的原因之一。“目前在官办的汽车教育专业中，仅有2个专业，根本不能满足市场需求。”

　　王书义建议，在官办教育不能满足市场需求的时候，国家应大力支持民办学校，通过民办学校提高汽车人才的数量和质量。

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