张家港常青藤实验中学领导力项目

　　20世纪90 年代以来，我国城市居民家庭自行车平均拥有量达2 辆，自行车因其便利、经济、耐用、可达性好、节能、环保等特点广受民众欢迎。而如今自行车交通由个体交通向准公共交通转化，是城市实施公交优先战略、城市交通可持续发展战略的重要政策，并由此提出了公共自行车交通系统(PBS)的概念。

　　在欧洲、 巴黎、哥本哈根、伦敦、里昂等城市都运行了PBS。在里昂，3000辆租赁自行车自2005年起已行驶了1609万公里，这相当于减少了汽车行驶所排放的3000吨二氧化碳气体。法国卫生部长图雷纳说，推行自行车项目以来，里昂市的机动车流量下降了4%。                                             

　　放眼中国，自武汉市成为全国第一个设立免费公共自行车交通系统的城市以来，杭州、苏州、北京等城市相继开始建设这项工程，掀起一股公共自行车热。PBS作为城市交通的组成部分具有以下优势：

　　1、不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，骑车还有助于强身健体；

　　2、与公共汽车相比，自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点；

　　3、可作为轨道交通接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用；

　　4、满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体效益。

　　张家港市是我国首批生态文明市建设试点城市，如今正在探索建设生态文明城市。张家港市综合决策、统筹规划，逐渐将公共自行车融入城市交通系统，提倡低碳生活方式，减少机动车尾气排放，缓解城市交通拥堵，无疑是一种可持续的城市发展方向，其意义很是深远。综合社会、经济和环境的角度，就管理、社会意识与宣传、经营与运作、技术支撑4 个层面来看，张家港市具有发展公共自行车系统的深厚基础和良好的实施前景。它体现出了人与人、人与自然、人与社会和谐互利的宗旨，以保障市民“绿色出行”。

　　公共自行车服务，他们有话说

　　在张家港市，我们常看到这样的情景。早上8点，王女士来到小区门口的公共自行车服务点，拿出手中的“诚信卡”一刷，取了车，短短5分钟就骑到公交站台附近的停放点。如果是步行，这段路王女士要走一刻钟。下午2点，会计吕先生要去银行办事。虽然银行就在三条街外，不过开车过去若是遇上堵车反而需要不少时间，最麻烦的是银行门口的停车问题。现在他骑上公共自行车，没多久就到了，而且没有停车的麻烦。晚上6点，吃完晚饭的李先生带着10岁的儿子，悠闲地踱到公共自行车停放点，每人取出一辆自行车，开始了父子两人的晚间锻炼……这些便利，都是得益于公共自行车系统的建设。

　　然而，市民们在感受便捷的同时，也发现了一些有待改进之处。

　　骑不动，怎么办？

　　上学路上，同学们经常能看到骑着公共自行车来上班的小沈老师，车把上挂着她的大电脑，累得想把电脑丢掉的样子。的确，对没有私家车的她来说，平时使用公共自行车出行最为方便，但是公共自行车的坐凳对她来说较高、车辆很重，骑了一路又累又热，又得稳着车篮里放不下的电脑，怎能不愁眉苦脸？

　　我的宝宝坐哪里？

　　周末在家的丁女士准备趁着这好天气带自己的孩子去公园放风筝，不想和人挤公交车，步行又太远，于是她选择公共自行车。但是令她苦恼的是，公共自行车不带有儿童座，而孩子又太小没办法自己骑车。丁女士不禁感慨：我的宝宝坐哪里？

　　没车位停车干着急！

　　张杨同学今天又迟到了。下课后跟同学们抱怨：“真是气死我了，每天早上都是现实版‘抢车位’！今天早上眼睁睁看着最后一个车位被抢走了，我又没有手机打电话叫工作人员，只能干着急！果然等我等到有人取车腾出车位再跑来学校，又迟到了……就是因为舍不得诚信分啊，明天得起早抢车位了，唉。”

　　……

　　公共自行车成了街头巷尾热议的话题，常青藤实验中学领导力课程班的成员们也感受到公共自行车的不便。为了让张家港市市民能更好地享受这一便民服务，成员们决定成立一个项目组，以“改进城市公共自行车系统”为课题进行研究。他们表示作为当代的高中学生，应该勇于承担社会责任，多关注社会。2010年9月，该项目正式启动，同学们走出校门开始了调查。

　　市民的心声 我们的行动

　　前期通过各种媒体搜集资料大致了解公共自行车系统情况后，课题组的成员做了详细的分工：第一组进行实地考察，在市区各个公共自行车的停放点及路上观察公共自行车的使用情况，做数量统计。第二组在人民广场、步行街和车站分发调查问卷，了解市民在这方面的态度及改进意见。最后由第三组成员进行采访和提交最终方案。组员们去市公共自行车服务中心、市城管局等部门采访，代表市民对公共自行车的发展情况提出意见和方案，与部门负责人商讨解决方案的可行性并完善。还到市电视台采访，了解电视台关于公共自行车系统的宣传内容，提出对公共自行车宣传内容的意见和改进方案。

　　2010年9月，第二小组走上街头，发放问卷调查情况。(下附公共自行车使用情况调查统计图)

　　小组成员调查步行街上过往行人及商店内服务人员、人民广场休闲市民、车站等车的人员

　　附：公共自行车使用情况调查统计图

　　为了更好了解公共自行车系统的概况，解决在民意调查过程中了解的问题，2011年1月，第三小组成员采访张家港市城管局的相关负责人，希望政府部门完善城市公共自行车系统。在采访过程中，组员们向城管局反映了在调查过程中了解到的几个主要问题，在了解了相关部门对此的态度和已采取的措施后，结合在电视台的采访情况改进了原始方案。不久后向城管局和公共自行车管理系统中心提交了改进后的方案，希望能够在公共自行车项目上做出改进。根据目前社会反馈信息和后期跟踪调查，一些可行的措施已落到了实处，取得了不错的社会反响。

　　组员：公共自行车服务虽提供不久，车本身性能也相对良好，但毕竟整日面对日晒雨淋，加上某些市民对自行车不加爱护，自行车日益暴露出性能问题。例如，螺丝的松动、刹车的失灵等，这些看似不起眼的问题将会威胁到市民在使用过程中的行车安全。那么管理局将怎样处理？

　　负责人：本市的公共自行车是进行统一订购的，订购单位是上海某公司。购买时，双方达成过协议，上海公司会对我市的自行车进行定期的维修检查，仔细地检查其螺丝、刹车等，对于破坏/损坏到一定程度的自行车，他们也将考虑进行定期的更换新车，所以市民在使用时不必担心公共自行车的安全问题。而针对市民不爱惜自行车的问题，我们将会与电视台沟通协调，通过加强宣传来提高市民自身素质，不对自行车进行人为的、蓄意的破坏，与我们部门共同维护公共自行车这项工程。当然除了公司对自行车的定期检查，张家港公共自行车系统的工作人员还会及时地对自行车是否归还到位、自行车破损程度等进行相关的统计和检查，来保证公共自行车能运行正常。

　　组员：可以为公共自行车设立专门的遮雨棚吗？这样也能更好地保护车辆。

　　负责人：关于自行车停放棚，在前期工程时，考虑过这一措施。问题是，我市公共自行车站点颇多，若要建立停放棚，需要耗费很多的人力物力。如果建成公交车站点那种半开放式，并不能够从根本上杜绝公共自行车日晒雨淋的问题；如果建成全封闭式，必然导致租借的不便。而且遮挡了沿街商铺的店面，也会影响到店主的利益。鉴于这些原因，停放棚的设立问题还在讨论中，并未确定。我们也希望广大市民能够给我们提出宝贵意见，我们会尽最大可能满足市民需要。

　　组员：设立的公共自行车取用点常常因自行车位数量安排不合理，出现市民取不到车，或者使用之后无处归还自行车的问题。这一问题该如何解决？

　　负责人：我们已经关注到这一问题，后期工程中将进行专业的数据统计，重新调整各取用点自行车数量。

　　组员：我们的建议是在人群密集的十字路口、步行街、居民集中点适当增加公共自行车的数量，而在相对人少的地方会适当减少，通过增派专门的人员来管理，及时处理突发情况，以增强其设计的合理性和人性化，为市民提供便利。

　　负责人：这是一条不错的建议，我们会尽可能统筹安排，对细节进行完善。

　　组员：在我们的前期调查中了解到，到目前为止，仍有极大一部分市民未领取到自行车取用卡，而离市民卡的发放还有一段时间，所以许多市民都无法使用公共自行车，许多公共自行车都成了摆设。请对这一问题给予回应。

　　负责人：之所以控制自行车取用卡的发放量，是因为目前公共自行车刚投入使用不久，仍处于考察阶段，不能一下子使市民都能得到使用。但是，等到专业人员对一期工程认证后，会增大取用卡的发放量，并且安排更多公共自行车。市民卡也将陆续发放到市民手中，届时市民卡也将具有自行车取用卡的功能。

　　组员：我们了解到，也有一部分市民指出他们不愿意使用公共自行车，原因在于公共自行车使用时并不舒适，并且公共自行车对他们而言略微有些陌生。

　　负责人：自行车的外观和舒适度方面的问题是众口难调，我们只能尽量在使用过程中摸索，力求找到最易被市民接受的样式，尽量保证舒适。另外随着后期工程的不断完善，我们会对公共自行车加大宣传力度，倡导市民朋友多以公共自行车等公共交通工具出行，减少污染。

　　组员：是否可以专门订制带有婴儿座的公共自行车？这样带儿童出门的市民也可以使用公共自行车了。

　　负责人：厂家内部过去也提出过婴儿座自行车的方案，但经过会议讨论否定了这一方案。原因是，婴儿座的实施虽然可以解决部分市民的困扰，方便携带儿童出门，但毕竟只占少数人。在初期工程建设中，投资资金不能够完全配合此方案的实施。即便日后采取了这条改进措施，也只能是在后期逐步地建设过程中。同时，自行车放在停放点，我们还要考虑是否真的是携带儿童的市民用车的情况。如果带婴儿座的自行车被占用，一样无法达到方便带儿童市民出行的目的。

　　组员：对于公共自行车系统的未来发展，您有什么看法？

　　负责人：本市的公共自行车目前来看，共分为三期工程。第一期已经落实完成，二期计划在各居民小区和其他人流量大的地区新添75个服务网点、1000辆自行车、2000套锁柱。预计在二期工程完成时，我市城区的公共自行车总计达3000辆，网点完善到150个左右，基本覆盖整个市区主次干道和居民小区，以此来逐步扩大张家港市公共自行车的规模，使公共自行车深入市民生活，满足广大市民需求，更好地为市民服务。同时，我们还将进一步完善考核措施，加强对永久公司的监督考核；增加办卡数量，提高公共自行车的运行效率。真正让公共自行车惠及千家万户，方便市民使用。三期工程将进行对比，不断地完善服务。

张家港常青藤实验中学领导力项目

　　张家港电视台在公共自行车推广阶段曾向市民大力宣传包括如何使用公共自行车、公共自行车使用过程中容易遇到的问题、“诚信卡”的办理等相关问题。为更好了解这些宣传内容，从普通市民的角度去了解公共自行车，项目组第三小组同学还同电视台记者及《政风行风热线》栏目相关负责人进行了面对面的交流。在采访过程中，组员们也针对市民们关注的问题对电视台的宣传内容提出了一些建议，并且提交了对宣传内容、宣传方式、宣传时段等的改进方案(见下附表)，希望借助电视台的力量，与各类媒体沟通合作，加快推进普及公共自行车的进度。

　　访：您好，我们想了解，电视台关于公共自行车的推广是怎样进行宣传的？

　　电：我们在张家港电视台的新闻节目中报道了这一工程的建设及运行情况，并且在不同的时段滚动播放宣传短片，固定时段播放专题节目，播出的频率还是挺高的。这是我们电视媒体的宣传情况。

　　访：那么宣传的内容主要是什么呢？

　　电：我们主要是通过短片呼吁市民绿色出行、低碳生活，告诉市民们张家港推出了这样一项公共工程。而在专题节目中，我们播放记者实地采访的内容，了解公共自行车使用情况和市民的意见，由主持人介绍公共自行车的使用问题、故障处理问题、市民卡的办理和使用问题。比如在借车过程中，把车弄丢了怎么办，借车时出现语音提示“交易未完成”该如何处理等等。对了，我们在采访过程中了解到市民的反响还是不错的。

　　访：我们注意到电视台的宣传片一直使用很久之前的同一份，并且播放的时段也不是很好，这是什么原因呢？

　　电：其实因为很久以前就已经开始宣传了，前期的宣传效果已经达到了，所以在后期我们没有过多地改变宣传内容。根据我们电视台的经验，播放这样的短片不能集中在黄金时段，主要都是插播在日间电视剧的广告之间。这样的话既不过多占用黄金时间，也能让更多的市民关注到公共自行车。而二三期工程开始之后，我们会转变宣传策略。主要还是配合政府宣传部门的计划。

　　访：其实我们对公共自行车的宣传问题有些自己的看法和意见，比如经常更新宣传内容，吸引市民来关注了解公共自行车的宣传，或者是改变播放的时段，您认为这些可行吗？

　　电：这些我们目前没有办法进行答复，但既然你们代表的是市民的意见，我们肯定会慎重考虑这个问题，在宣传方面配合公共自行车普及的步伐。

　　访：我们之后会向电视台提交我们的一份调查报告，希望电视台可以考虑我们提出的意见，我们很希望能得到媒体的支持。也希望能够通过电视台来沟通其他形式的媒体，让更多的人了解关注公共自行车工程，提出自己的意见和想法，让我们一起来为公共自行车工程的完善出一份力。谢谢您接受我们的采访。

　　电：不用谢。你们学生这样的活动很不错，采访水平也绝对过关，表现很好。你们提出的意见，我们在能力许可范围内一定努力。

　　通过自己的深入调研，结合相关部门的意见和电视台工作人员的解答，项目小组成员撰写了一万多字的课题报告。为了让自己的研究成果发挥作用，他们将研究报告和改进后的方案送达了城管局、自行车管理中心和电视台。

　　附：采访后提交表格形式方案

　　问题

　　建议解决措施

　　建议采纳情况

　　电视台的宣传片一直使用很久之前的同一份，已经不能满足现在的宣传需要。

　　1、 根据不同时期的自行车推广情况，经常更新宣传内容，增强宣传片吸引力；

　　2、 了解市民想关注的内容、喜欢的宣传片形式，安排更新。

　　现在电视媒体方面的宣传片已经有不同时段滚动播放的宣传短片、固定时段的专题节目等形式，并且加快了更新频率。主要是通过有创意的漫画人物故事来宣传市民关注的话题，比如市民卡接车的使用问题等等。市民可以通过拨打电视台服务中心电话来反映自己的意见。

　　宣传片播放的时段不是很好，间接影响了宣传片的宣传效果。

　　1、 在较好时段播放宣传片；

　　2、 在新闻节目中安排专门节目时间介绍；

　　3、 多采访多介绍自行车使用情况。

　　主要是在日间电视节目间插播，已在晚饭后的时间段加播了宣传片。新闻节目更多地关注公共自行车的情况，经常派记者实地采访，将情况反馈给市民。

　　宣传形式太过单一，单纯的电视媒体形式还不足够普及宣传。

　　1、 张家港的公交车配备有电视机，可将宣传片安排在循环电视节目中；

　　2、 通过海报、报纸的形式同步进行宣传。

　　二三期工程开始之后，宣传部门转变了宣传策略，通过不同的媒介同时宣传。公交车中张贴有公共自行车的广告，播放宣传短片。

　　“小荷才露尖尖角”——初显社会效益

　　经过实地考察、民意调查、对数据的分析、相关部门的采访后，结合实际情况，常青藤领导力公共自行车改进项目小组完成了最终方案，重新反映给了相关部门。相关部门一一回应了这些问题，大部分问题得到切实解决，公共自行车系统提高了服务水平，中学生的调研报告一定程度上发挥了作用。

　　附：方案简表

　　相关部门表示，他们将不断完善这项工程，形成文明、和谐的公共自行车管理团队，使张家港公共自行车成为城市独特的风景线。中学生的调研报告还引起了省内媒体的关注，2012年4月3日，新华报业《江南时报》也对此进行了报道。中学生的努力引发了更多人关注和主动督促公共自行车工程的完善。4月5日，张家港日报对公共自行车服务进行了报道，其观点和同学们的建议不谋而合。

　　中学生领导力，困难中成长

　　由于常青藤领导力课程公共自行车改进项目小组选定的这个课题着眼于改进公共政策，且公共自行车的使用与群众生活息息相关，所以在完成课题的各个过程中都需要与社会各界人士沟通、调查、取证，同时，也要求组员们能以有责任感的市民身份与相关部门沟通，向相关部门反映实际问题，督促其解决问题。这对组员们的社会交际能力和协调沟通组织能力提出了很高的要求。

　　这样一次实践对每位成员的成长都有着相当大的帮助。成熟，从容，并且第一次有一颗真真正正的付出之心。相比起直接获取的经验，更多的是一种自我价值观的调整与完善。这次活动更让他们知道个人存在的意义和价值，知道以后的路要怎么走。

　　在项目调查过程中，每一位成员都或多或少地遇到了一些困难，但是，通过整个团队的合作，最终还是一一克服了。对于与陌生人的交流，许多成员都很有心得。在发放调查问卷的过程中，团队选择了人流量较大的步行街。然而，组员们习惯了在校与同学老师交流的方式，在刚开始调查采访陌生人时显得生涩，不知道怎么开口跟陌生人交流，不能很好地组织语言，不能清楚明白地向被采访者介绍清楚小组采访的意图，或者是没有选择适合的采访对象和地点，常常被急于赶路的人拒绝、埋怨。但是，他们始终没有放弃，追着路人跑，费尽唇舌劝说别人。渐渐地，拒绝的次数不断减少，他们在开口时也更加大方自然。正是这一次次的被拒绝，使他们懂得了如何取得陌生人对自己的信任，如何才能有礼貌地劝说别人接受自己的问卷调查，并且学会在质疑和拒绝中执着不放弃。今后在与陌生人的交流中，不得不说大方了许多。而在团队合作的过程中，性格各异的组员怎样才能高效团结地以整体的形式为同一目标努力？这些也都是他们在团队分工合作过程中需要考虑的问题。

　　在章蒙熠和同学走访相关部门时，也遭到过拒绝或相关人员的推诿。但是他们从未动用过关系或依靠家庭背景。比如在采访城管部门相关负责人时，所采访的对象与章蒙熠的父母很熟悉，但他们也坚持依靠自己的力量，按既定程序来完成任务。每位成员都深刻地认识到，他们目前所生活的圈子虽然处处有关系，然而将来走进社会的时候，却是孤身一人，不可能在父母的关照下走一辈子，而经过自己的努力和力量的完成，会使他们更有成就感。即使碰壁，即使是要给相关部门打上一百次电话，也要比打一个一打就通的私人电话来得有价值。

　　不仅如此，每位成员在处理人际关系方面也成长了许多。在全组成员制定计划和方案时，分歧和摩擦是免不了的。然而，全组最终都会朝着一个方向共同努力。除了组长在必要时做出一定的统筹安排，当然还需要每一位成员虚心听取他人的观点，仔细比较与自己的观点的异同，以讨论出最佳方案。陈志杰、马雯燕等同学在制定调查问卷时对于问题设置的必要性认识不同，甚至因为各持己见而争吵，不肯让步。但是时间一长，他们自己也发现，争吵都是无谓的，只会使成员间产生隔阂，最终导致效率低下。因此，他们很快转变了心态与做事方式，尝试着接受别人的意见。不难发现，这样的转变使得整个团队团结了不少，工作效率也提高了不少。在共同合作中，难免会出现意见的分歧，队友之间也可能出现摩擦，冲突。而优秀的领导者应采纳多方面意见，从大局出发，妥当地处理团队内的不和谐，万不能固执己见。

　　在做项目的过程中，常常需要花费同学们较多的课余时间，甚至是平时自习的时间。这就需要同学们挤出更多的休息时间来处理学习上的事情。起初，同学们对此都很苦恼，甚至常常在活动时产生请假的想法，而某些任课老师也认为高中生面对繁重的课业负担，课外活动的时间很有限，必要时还是应该以学业为重。这些老师们想法都是可以理解的。然而，活动组的同学们毕竟对领导力项目始终抱有兴趣，并且加上任务上的压力和指导老师的开导与多方协调，同学们很快就转变了想法。作为一名想要全面发展的学生，不仅仅是学习，其他方面的能力也是极为重要的，应该注重综合能力的提升。因此，同学们常常在周末走上街头做调查、做采访，放弃一些与同学聚会、上网的时间，很自然地，时间就多了不少，周末也充实了许多。

　　不仅仅是同学们最初在活动过程中时常感到力不从心，不少家长[微博]也曾对领导力项目的价值和意义产生过质疑。为了项目，同学们不得不常常外出、放弃休息时间和一部分学习时间，一些老师，尤其是一些家长对此很不理解。袁哲的家长告诉我们：“看到自己的儿子经常在别人放假的时候还要去学校参加活动，回来以后也还要忙着作业，觉得他太辛苦了。有一次期中考[微博]试他的成绩有了下滑，我劝他放弃一些课外活动，他却说活动内容很有趣，他会自己想办法处理好学习与活动的关系的。”我们也采访了秦晓婷同学的家长，他们起初也不是很愿意让孩子将周末的时间或者平时自习的时间放在这些活动上，认为对学习并没有太大的帮助。然而，一次偶然，秦晓婷的家长发现自己的孩子变得大方了许多，遇到长辈打招呼时更加大方得体。家长们相信，秦晓婷包括许多其他的学生改变的不仅仅是这些，领导力更是帮助了他们更快地了解这个社会，融入这个社会。因此，不少家长从原来的不了解逐渐转变为支持自己的孩子参加像领导力开发这样的活动，甚至是感谢领导力开发课程给孩子们带来的变化。

　　当然，有许多老师是非常支持领导力的诸多活动的。他们愿意在周末陪着同学们一起走上街头，帮助他们留下一些影像资料，当同学们遇到困难时给予鼓励，提供可行的建议。常青藤的语文老师沈老师告诉我们：“以目前的形势来看，以素质教育来培养孩子几乎是不太可能的，毕竟压力这么大。但是，这并不意味着只注重学生的应试能力。每一位学生都必须学着走进这个社会，锻炼自己的组织能力、交际能力等等。不得不说，一些参加领导力开发课程的学生在这些方面确实获得了更多的历练。领导力开发课程为学生提供了一个课本以外的学习平台，它的存在是极其有价值的。我希望能有更多的同学踊跃地参加这些活动，在每一个项目中展现自我，提升自我。”

　　许多家长和老师如今都很支持同学们去参加这些活动。当然，他们也提出了更高的要求，同学们要更加注重做项目的效率以及所做项目所带来的效果和影响。

　　通过这个项目，项目组的许多成员对于领导力这个词都有了更为深刻的理解。在他们看来，优秀的领导者最主要的品质便是要有强烈的使命感与责任感。这种责任不仅仅是在平常生活、学习、活动中对自己所做的事、自己所说的话负责，更重要的是要对身边与自己一同工作的队友负责，对自己的组织负责，对社会负责。成为一名领导者并不意味着你有高于别人的地位，你享受比别人更优先的权利，更不意味着你可以在别人头顶上指手画脚，发号施令。领导力这个词意味着你将承担多于普通人的责任，意味着你的队友充分的信任与支持，领导者所要做的恰恰是对这种信任负责，而不是滥用信任。

　　这样难得的社会实践，为他们更加深入地了解社会，为将来步入社会积累下了丰富的经验，打下了坚实的基础。或许适当经历一些挫折，才能让组员对领导力培养的这个过程印象更加深刻。也许他们选择“领导力开发课程”的初衷不尽相同，但在此过程中的收获却都是无法用简单的语言来估量的。领导力不再是一个空洞、难以描摹的词。它是学生们对于社会种种的不断感知，是对责任感与使命感更为深刻的理解，当然，更是对心中想法的真正落实，是真正贯彻的实践。

　　结束语

　　当今天人们使用越来越多的私家车，排放大量尾气时，不再清新的空气让人们开始想要改变自己的生活方式。当能源枯竭的未来步步向我们近逼，人类耗费能源受到制约时，却没有想到正是那些看似豪华的小轿车每天往返在城市的道路上消耗了大量能源。

　　200多年前，自行车发明者从四轮马车占道太多的情况受到启发，不断简化成今天这便捷的两轮交通工具。200多年来，它陪伴着我们，成为我们最亲密的的生活伴侣，一直到今天，大街小巷依然涌动着它的身影。我们赞美自行车，我们热爱自行车，我们需要自行车，骑上自行车，让我们穿越城市的距离。

　　江苏省张家港市常青藤实验中学