走进北京汽车工业高级技工学校
北京考试报记者 蔡文玲
2013级19班的学生陈春亮这两天在忙活车门维修。为参加世界技能大赛全国选拔赛，陈春亮和同学们除晨练和晚自习外，整天泡在实训车间里，和这些“受了伤”的车门打交道。从小就爱摆弄汽车的陈春亮没想到，自己能从一个爱玩汽车的小男孩儿成长为一个“汽车人”。这一次，陈春亮的梦想有可能在国际大舞台上实现。
在北京汽车工业高级技工学校实训基地的一个车间里，车门上一个长10厘米、深7毫米的坑就是陈春亮当天的任务。他拿着介子机目不转睛地在车门上操作，不到一个小时，车门就修得平平整整。他说，这个操作看起来简单，但都是精细活，丝毫不敢大意，稍微的一个失误就会加大误差。为保证车门平整度在1毫米以内，他和同学每天从早上8点一直练到下午5点。
陈春亮在班里是个技术能手，在同学们眼里可以称得上一个汽车专家。一年的时间里，他大多在实训基地学习。每天和汽车的各种设备打交道，不仅掌握了现代汽车的结构、原理，还能用先进的设备对汽车进行故障诊断和检测。在学校里，他能学到汽车行业的新技术。无论国际还是国内，只要是汽车行业的新技术、新动态，学校都会给老师培训，让师生们走在汽车行业的前端。
陈春亮之所以能从一个“菜鸟”成长为“专家”，用他自己的话说，得益于专业的老师。陈春亮说，他老师的老师是首席技师，有了他们手把手的指点，他的技术突飞猛进。为了带好学生，老师们把办公室直接设在实训车间里。师生间良好的互动让一体化课堂在教学中得以实现。
校长景平利说，目前，北京汽车保有量已超过500万辆，汽车产业链对人才的需求增加，对学生技术的要求也更高。因此，学校请来马长春等首席技师，成立大师工作室，让学生掌握先进和成熟的技术，走在汽车行业的前端。同时，从零件制造、部件拆装、车身装配，到故障检测、维修、保养，再到汽车销售、汽车物流，学校均有课程设置。这可以让学生掌握更多的技能，让每个走出校门的孩子成为汽车行业的专家。为培养专业对口的专家，学校还开设了订单式培养模式，很多学生毕业后直接进入订单企业。
学校的订单式培养，让学生的汽车梦从课堂延伸到工厂。招生就业培训中心主任齐娟说，依托北汽集团，汽修应用技术相关专业开设了北京奔驰、现代、新能源、越野车、福田汽车等定向班。以奔驰发动机数控班为例，已毕业的三期共140名学生全部被奔驰发动机工厂正式录用，其中多人已成长为技术骨干。今年3月，学校与北京奔驰公司签署了长期合作协议。
据介绍，20世纪80年代，德国政府投入1350万马克用于学校双元制培训建设，学生70%的课程在实训基地里上。现在，学校一直沿用这种双元制教学，再融合我国企业需要，围绕汽车产业链打造汽车人才。从汽车前期的加工、模具、装调工、汽车制造、汽车电子、汽车维修，到汽车美容、营销、售后，依托北汽集团，学校毕业生供不应求，连续7年就业率达100%。
—— 相关链接 ——
北京汽车高级技工学校开设18个专业，学制3至5年。
汽车维修 汽车电器维修 汽车装饰与美容
汽车钣金与涂装 汽车检测 汽车制造与装配
电气自动化设备安装与维修 机电设备安装与维修 工业机器人应用与维修
数控机床装配与维修 商用飞机制造与装配 数控加工
模具制造 汽车营销 现代物流(汽车物流方向)
商务礼仪服务(汽车模特方向) 计算机应用与维修 多媒体制作
特别说明：由于各方面情况的不断调整与变化，新浪网所提供的所有考试信息仅供参考，敬请考生以权威部门公布的正式信息为准。
