全国地铁开工热潮涌动，各地地铁公司来汉抢订司机

　　地铁司机成就业“香饽饽”

　　挑人先看责任心

　　高中毕业生才能读

　　订单培养，不盲目扩招

　　昨日，西安地铁公司完成在武汉铁路司机学校的招聘任务。

　　据了解，该公司原计划在武汉只招15人，当得知深圳、广州、成都、重庆等地铁公司都将紧随其后来汉招人的消息后，最终议定了25名学生作为定向培养对象。

　　目前，杭州、成都、武汉等城市相继掀起建设高潮，轨道交通的技术岗位人才紧缺。今年以来，4万亿内需政策及地方融资渠道进一步顺畅后，各大地铁公司也紧锣密鼓地抢挖人才。

　　记者在面试现场发现，考评组多是围绕“安全行车和安全心理”来发问。西安地铁公司人力资源部侯处长认为，机车运行的安全很大程度上是人的责任心，思维敏捷、处事冷静、能吃苦耐劳的学生会优先考虑。性格容易冲动、喜欢张扬或者太内向、自闭的学生不适合地铁司机这个职业。

　　据了解，地铁运行分为自动驾驶和非自动驾驶。现在先进的自动驾驶是由电脑控制，司机的任务不在于驾驶，而是监控车厢内的情况和列车的行驶状况，遇到紧急情况灵活采取措施。

　　业内人士透露，地铁司机不同于轻轨和火车司机，除噪音他们还要常年面对黑洞洞的隧道，在地下反复钻洞，很容易让人产生枯燥感，这就对司机的吃苦精神和责任心要求很高。

　　据介绍，2000年以前，全国铁路司机学校有20余家，目前只剩武汉铁路司机学校等三家。地铁的兴建也给了这些学校“第二次生命”。

　　该校招毕办负责人透露，3月16日，武汉地铁集团委托培养的轻轨一号线二期工程的学生开始岗前实习，“当时委托培养90人，最后招到109人”。

　　该校副校长刘立波说，轨道交通专业招生要求学生是高中起点，这两年到了招生季节，由于都想让学生找到一个可以定向就业的饭碗，这个专业特别热闹，门槛也只能不断提升：“高考成绩必须在300分以上，身高1米7以上，裸眼视力1.0以上，只招男生”。

　　刘立波解释，该专业在电气化方面要求高，只有学过高中物理知识的学生才更容易掌握。

　　刘立波表示，今年秋季给武汉轨道交通二号线(地铁)定向培养人数为160人，其他城市的用人需求也会按订单班模式操作从而保证就业质量，不会因为就业形势好就盲目扩招，“地铁建设计划性很强，专业对口人才的培养也必须根据规划来操作”。

　　该校招毕办负责人表示，该校二年级有37人的广州地铁订单班、38人的南京地铁订单班，不用担心就业。

　　业内人士表示，轻轨、地铁司机的工资比当地平均工资略高，如广州等沿海城市月薪在3000元左右，武汉、西安等内陆城市月薪在2000元以内。但各地福利待遇差别较大，如沿海城市的年终奖就有1万多元。