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知识大盘点:交通专题

http://www.sina.com.cn   2009年02月17日 02:32   新浪考试

  八、交通专题系列

  (一)交通运输网中线的区位因素分析方法

  社会经济因素——决定因素;自然因素——制约因素;科技因素——保障因素。

  1.自然因素

  (1)地形:地势平坦,对交通线的选择限制少;地形起伏大,铁路多要筑洞架桥;工程难度大,公路、管道需沿等高线延伸,延长里程;河流湍急,不利航行;但对航空影响小。

  (2)地质:喀斯特地形——防塌陷、渗漏;地质不稳定——加固地基,避开断层等。

  (3)气候:暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路;气象灾害(大风、雾等)——水运、航空。

  (4)土地:少占耕地,尤其是良田。

  2.人为因素

  (1)合理布局交通网——分配交通线上的客货运量,获取最大经济效益。

  (2)经济:经济发展——客货运量大增,资金充足;反过来,交通建设——加快物资流通,促进区域发展。

  (3)资金——尽量减少桥梁、隧道,缩短里程,节省投资。

  (4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区,最大限度受益。

  (5)污染——干线不要穿过城区,远离重要文物古迹等。

  (6)政治:京九线——维持香港稳定与繁荣;进藏铁路——加强援藏,巩固国防等。

  (7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。

  注:公路选线的分析方法:

  (1)国道选线的一般原则:路线基本方向以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运营时间。

  (2)地方性公路选线的一般原则:地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主,可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。

  (3)公路选线的一般原则:

  从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素;从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

  (二)交通运输网中点的区位因素

  1.交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响,但是不同的点主导因素是不同的。如对港口来说,自然因素起决定作用;而对火车站、汽车站、航空港来说,社会经济因素起主导作用。从总体上说,点的区位选择需要考虑以下因素:火车站、汽车站、航空港需要考虑场所条件、交通条件、客货流集中程度等;港口需要考虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等。

  2.影响港口的区位因素

  (1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)

  河港:沿河,水深、流缓、河宽——提供淡水和空间。

  海港:沿海,水深、易靠岸、有避风浪的海湾。

  (2)筑港条件

  地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。

  (3)腹地条件

  经济腹地:经济腹地的大小影响着客货流量,客货流量影响着港口的兴衰。

  经济性质:决定港口性质(综合港、专业港)。

  (4)城市依托:城市为港口提供人、财、物的优势,有利于港口建设和发展。

  (5)政策条件

  自由贸易港;对外开放港口。

  注:对港口来说,自然因素决定港口的位置;社会经济因素影响着港口的兴衰。

  3.影响汽车站的区位因素

  汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说,要考虑以下4个要素:(1)路宽;(2)与市内交通联系;(3)与市外交通联系;(4)工程量。

  4.影响航空港的区位因素

  (1)自然条件:航空港对自然条件的要求比较严格;①地形:有平坦开阔、坡度适当的地形,以保证排水;②地质:有良好的地质条件;③气候条件:少云雾。

  (2)社会因素:要与市内有便利的交通联系。

  (3)经济因素:需要建在经济发达的地区。

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